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    而且為了應(yīng)對著連綿不斷，不斷延伸的火車鐵路，不得不說，工程師們都是非常瘋狂的，他們拿出來了一個(gè)在地球上只是曇花一現(xiàn)的一個(gè)東西。

    核動(dòng)力火車頭……沒看錯(cuò)，就是核動(dòng)力的火車頭。

    因?yàn)榧夹g(shù)和材料的進(jìn)步，現(xiàn)在裂變反應(yīng)堆小型化的工作進(jìn)行的非常順利，最小的裂變反應(yīng)堆在維持功率的狀態(tài)下，比一截火車車廂要小的多了。

    不過這個(gè)世界的火車鐵軌軌道和大秦的鐵柜軌道都采用了特制的寬軌鐵路，雖然說建造成本會(huì)上升，但是列車運(yùn)行更加的平穩(wěn)，并且運(yùn)力也會(huì)提升，而且車廂變大之后，核動(dòng)力也更加的方便。

    至于說和國內(nèi)原本的標(biāo)準(zhǔn)軌道并不兼容的問題，這其實(shí)也沒有多大的問題，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軌道主要的區(qū)域就是從星門進(jìn)來之后的那一大片的轉(zhuǎn)運(yùn)車站。

    從轉(zhuǎn)運(yùn)車站出去之后全部都采用寬軌，因?yàn)槲镔Y必須要轉(zhuǎn)運(yùn)的，不可能從星門出來之后就直接運(yùn)送到各個(gè)地方，即便是將來也不可能。因?yàn)樾情T沒有那么大的承受量，所有的物資肯定是要調(diào)配的。

    所以既然要有轉(zhuǎn)運(yùn)站，更改為寬軌也就方便的多了，無非就是機(jī)車這些重新設(shè)計(jì)而已，這些都不算什么。

    宋國的鐵路發(fā)展甚至比大秦這邊都要快，主要是大秦的人口比較集中，更遠(yuǎn)的地方目前都是植物和逐步復(fù)蘇的動(dòng)物的天下，沒什么人，暫時(shí)來說，自然也不需要火車直接過去了。

    將來隨著人口的建設(shè)，火車直接修建過去也是可以的。

    不過那個(gè)時(shí)候，沒準(zhǔn)修建的就是磁懸浮的列車了，甚至都不需要火車也是說不準(zhǔn)的，誰知道呢。

    但是目前來說，因?yàn)樗螄@邊是有其他國家的，所以火車是最先修建的。

    火車代表著兵力和物資的快速運(yùn)送，這也代表著國家對領(lǐng)土的掌控力，雖然修建公路似乎更快，但是實(shí)際上普通的公路運(yùn)力跟鐵路沒有辦法比。

    大秦和宋國這邊就是國內(nèi)最大的支柱。

    而國內(nèi)這邊的發(fā)展就更加的穩(wěn)定了，其實(shí)隨著一個(gè)國家的國力提升，以及底牌的提升，不得不說的一點(diǎn)就是在國際上面發(fā)聲的底氣也是越來越充足了。
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