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    而且為了應對著連綿不斷，不斷延伸的火車鐵路，不得不說，工程師們都是非常瘋狂的，他們拿出來了一個在地球上只是曇花一現的一個東西。

    核動力火車頭……沒看錯，就是核動力的火車頭。

    因為技術和材料的進步，現在裂變反應堆小型化的工作進行的非常順利，最小的裂變反應堆在維持功率的狀態下，比一截火車車廂要小的多了。

    不過這個世界的火車鐵軌軌道和大秦的鐵柜軌道都采用了特制的寬軌鐵路，雖然說建造成本會上升，但是列車運行更加的平穩，并且運力也會提升，而且車廂變大之后，核動力也更加的方便。

    至于說和國內原本的標準軌道并不兼容的問題，這其實也沒有多大的問題，國內的標準軌道主要的區域就是從星門進來之后的那一大片的轉運車站。

    從轉運車站出去之后全部都采用寬軌，因為物資必須要轉運的，不可能從星門出來之后就直接運送到各個地方，即便是將來也不可能。因為星門沒有那么大的承受量，所有的物資肯定是要調配的。

    所以既然要有轉運站，更改為寬軌也就方便的多了，無非就是機車這些重新設計而已，這些都不算什么。

    宋國的鐵路發展甚至比大秦這邊都要快，主要是大秦的人口比較集中，更遠的地方目前都是植物和逐步復蘇的動物的天下，沒什么人，暫時來說，自然也不需要火車直接過去了。

    將來隨著人口的建設，火車直接修建過去也是可以的。

    不過那個時候，沒準修建的就是磁懸浮的列車了，甚至都不需要火車也是說不準的，誰知道呢。

    但是目前來說，因為宋國這邊是有其他國家的，所以火車是最先修建的。

    火車代表著兵力和物資的快速運送，這也代表著國家對領土的掌控力，雖然修建公路似乎更快，但是實際上普通的公路運力跟鐵路沒有辦法比。

    大秦和宋國這邊就是國內最大的支柱。

    而國內這邊的發展就更加的穩定了，其實隨著一個國家的國力提升，以及底牌的提升，不得不說的一點就是在國際上面發聲的底氣也是越來越充足了。
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