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    聽(tīng)到這樣的話，一時(shí)間也不好辨別，只能回答道：“最近沒(méi)開(kāi)工，吃的是差了點(diǎn)。開(kāi)工的時(shí)候是有油水的，時(shí)不時(shí)會(huì)弄一些豬下水過(guò)來(lái)，給大家解解饞?！?

    在這個(gè)條件相對(duì)艱苦的年代中，豬下水也不是想吃就能吃的。

    比如那些住在貧民區(qū)的港島人，他們雖然有港島身份證，可依然生活在社會(huì)底層，豬下水對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是唯一的肉類來(lái)源。

    當(dāng)然，港島這邊的情況，比老家那邊好太多了。

    老家那邊才是真窮，別說(shuō)豬下水，能天天吃飽就算好過(guò)的了。

    相比之下，港島的窮人雖然也窮，可到底是沒(méi)有挨餓的，不至于父母心疼糧食不讓你多吃。

    “我看這些都是苦工，開(kāi)渣土車的司機(jī)沒(méi)在這嗎？”

    轉(zhuǎn)了一圈，林耀找上了經(jīng)理。

    經(jīng)理苦笑著說(shuō)道：“開(kāi)渣土車的都是港島人，他們有駕駛證，工資是很高的。不開(kāi)工的時(shí)候他們會(huì)在家里休息，相對(duì)自由些，而且吃的也是小灶?！?

    人是有階級(jí)的，司機(jī)怎么會(huì)跟苦工一樣。

    別說(shuō)83年，就是13年的后世，司機(jī)的收入也要在普通工人之上。

    在這個(gè)年代中，哪怕是港島這邊，會(huì)開(kāi)車的也是少數(shù)。

    司機(jī)在港島的工資體系中，稱不上頂尖，也是行業(yè)內(nèi)的中上標(biāo)準(zhǔn)。

    一輛出租車，足以養(yǎng)活一家人，說(shuō)出去也很有面子。

    不像后世，一說(shuō)是開(kāi)出租車的，媳婦都不好找。

    “采石場(chǎng)有多少名司機(jī)？”林耀意有所指的問(wèn)道。

    “四十八名，采石場(chǎng)一共有二十八輛渣土車，其中白班28人，夜班20人，兩班倒，總共是48人?！?

    經(jīng)理說(shuō)到這里，又補(bǔ)充道：“這是全職的，還有些今天來(lái)明天走的沒(méi)算，另外加緊生產(chǎn)的時(shí)候，我們還會(huì)從市面上招一些人?！?

    林耀點(diǎn)點(diǎn)頭，問(wèn)道：“渣土車難開(kāi)嗎？我是說(shuō)沒(méi)開(kāi)過(guò)渣土車的人，從學(xué)習(xí)到自由駕駛需要多少天？”

    “十天左右吧！”

    “渣土車其實(shí)比小汽車好學(xué)，駕校中那些學(xué)小汽車的人，學(xué)個(gè)五六天基本就能上路了。”

    “考慮到采石場(chǎng)的路況不太好，十天應(yīng)該也足夠一個(gè)沒(méi)接觸過(guò)汽車的人，從無(wú)到有的熟練駕駛了。”

    林耀目光微瞇，低語(yǔ)道：“十天！”

    “你想做什么？”羅繼賢在一旁問(wèn)道。

    “招工！”
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