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    mb100最早是西班牙生產的，后來進入亞洲市場和韓國的雙龍合作，接著亞洲金融危機，雙龍又把這臺車的生產線賣給了上海匯眾。

    上海匯中自己介紹說是引進奔馳技術，其實就是從韓國買回來的而已，這個跟江淮瑞風是一個道理。都是韓國先從其他地方采購，奔馳啊，三菱啊。然后自己玩不下去了，在買到國內來，找人接盤。

    所以說，國產車現在走的路子也是符合汽車發展歷史的，先學習，在創造。

    看了網上的大概介紹，邢宇就想去看看實車。耳聽為虛眼見為實，新車再怎么吹牛，二手車還是要看車況的。

    “那些都批發，三臺起拿。都是以前北京旅游公司退下來的，內蒙那邊要去跑運輸的。”何斌也開始介紹這批車的來源了。

    “走，先看看再說唄。”邢宇回到到。

    兩人說著一起走到市場后面的一片停車區，這邊車輛都落滿了灰塵，像極了以前邢宇去看拍賣車輛時的場景。

    一堆堆車輛，雜亂無章的停在空闊的場地上。真的是一堆堆，車與車中間的距離一個人都難以走進去。

    停車庫基本都是這個樣子，很多銷售的停車技術就是在這種環境底下練就了，側方停車，倒車入庫。新手練習還放個自己的手機，而汽車銷售的障礙物全部都是比手機貴幾百倍的汽車。

    一輛輛白色的方盒子，車頭偌大一個奔馳的標志。這也是早起國內車型的通病，長豐獵豹裝一個三菱標志，江淮瑞風換一個現代標志……還是娘胎里就給你換好的，出廠就是這樣的標志。

    看著空間也是夠大的，“伊斯坦納”在馬來語中意為“宮殿”。就是為了彰顯自己的空間。

    為什么流線設計少？一個是為了空間，另外一個就是因為成本原因了。

    反正邢宇越看這臺車，越覺得像是一個方盒子，這是拉貨的金杯吧，那有點商務車樣子？

    拉開一個相對好進人的車門，邢宇側身擠入，這幾年發福了不少，遠沒有剛畢業那時候精干了。

    看一下內飾，這是9座設計的，內部都是布藝座椅，磨損什么也都還可以接受。方向盤不小，中間是一個鍍鉻的奔馳logo，隱隱發光。

    坐著的感覺，還不錯，座椅舒適包裹度都比金杯的要好，視野很高，有種開越野車的感覺。

    “怎么批呢？”邢宇決定先問問批發的規矩價格，在決定是否細看，要不然白白耽誤人家時間。

    “三臺起拿，車輛自選，單車單價，沒有補貼，必須提檔。保險隨車，年審自理，我們包年審在加200元。”何斌回答到。

    三臺起拿，車輛自選，單車單價邢宇明白，就是最少拿三臺，車輛自己選擇，看上那臺，拿那臺，每臺車的價格根據年限公里車況的問題，價格不一樣。
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