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    幾個人就一起繼續走賽道，實話這還是邢宇第一次走賽道，以前邢宇沒有獨立參加過比賽，看的雖然多，也在賽手都跑完之后駕車體驗過，可從來沒有自己去完整的跑過一次。

    現在看賽道的時候，邢宇也不敢插嘴，話多有失，一開口說不到點子上，可就露怯了。

    聽著其他人議論各個障礙的通過方法，和技巧，邢宇只能默默的記在心里，等上場的時候別再露怯了，預賽都過不去，可就丟人丟大了。

    炮彈坑，就是一塊挖下去的土坑里面放了不少廢棄的輪胎，踩著油門，控制住方向，不要被這些廢棄輪胎影響了方向撞倒旁邊的土墻上就能順利通過。

    v形溝自然界可能會出現，比如水渠等各種自然溝。賽場上的v形坑通常是木質，由于形狀特殊，車輪容易向左右側滑。通過時要保持左右平衡，如果水平有變化，向哪里斜，就向哪里打方向，調平后回輪，要很輕，保持住水平狀態，要有一定速度，保持輪胎摩擦力，不要低于5公里時速，太快了會容易側翻。

    于大福就經常在這里翻車，他過這里時候也減速，但前輪一搭上去，就開始轟油門了，速度加快造成打滑，就只能期待救援了。

    馮永鵬強調了這里的技巧“節奏，一定要注意節奏。”

    走到雙邊橋的時候，幾個人又有了爭執。雙邊橋其實就是兩堆水泥臨時搭起來的，剛好能容下兩側車輪通過，主要測試車手駕駛車輛對直線的判斷。是自然界中經常出現的一種的障礙。車手要克服心理上的恐懼，高度集中注意力，對方向進行精確控制，不要太快和太慢，不要亂動方向。

    這里最容易犯的錯誤就是，前期方向判斷不準，車輛在這里被直接托底，一旦托底也只能靠救援了，四個輪子都不著地，也就完全失去了通過的動力，救援也特別容易造成車底的損傷。

    “這，就應該和蹺蹺板一樣，前輪一對上，直接飛過去。”于大福大言不慚到。之前他和馮永鵬在蹺蹺板哪里就為了飛和不飛有過爭執。

    場地賽，尤其是這種障礙物特別多的技巧場地賽，速度不是最終的追求，講究的是一個貼地飛行，就像馮永鵬說的，“節奏”才是關鍵，一味的追求速度，反而容易帶來其他的不穩定因素。

    邢宇對于雙邊橋、v形溝是有劣勢的。前幾年那一次漂移入位的失誤，造成視網膜脫落，雖然通過手術這些年慢慢恢復了，左眼視力從最早的1300度，降到現在的700多度，但是兩只眼睛的視力還是有偏差，平時還好，要是比賽時候速度快起來，對于這個直線的把握，可就沒有那么精確了。

    好在越野場地賽的容錯率很高，比房車競標賽對于技術動作的要求要輕松很多，犯錯也不可怕。于大福也說了：“踩死油門，往前沖，翻車就翻了，沒翻車就成就一段傳奇。”

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