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    當(dāng)然不是了！你讓一個(gè)小學(xué)生拿起畫筆都能畫出輛汽車好吧？更何況那些專門學(xué)這些專業(yè)的汽車工程師了？

    但是不少國(guó)內(nèi)汽車廠商為了能確保旗下推出的汽車有銷路有市場(chǎng)，直接采用了更直接的方法------山寨！什么車賣的好？那就照著什么車做，這樣銷路保證沒問題。

    提起山寨汽車就不能不提眾泰，  他們的車好像就沒有不是抄襲的。T600抄襲大眾途銳;Z700抄襲奧迪A6L；Z100和鈴木奧拓一個(gè)模子刻出來；眾泰2008、5008和豐田大發(fā)ERIOS特銳一脈相承；SR7那不就是奧迪Q3么？SR9不就是保時(shí)捷Macan么？

    這眾泰在蕭鵬眼里已經(jīng)不算是車企了，而是正經(jīng)八經(jīng)的COSPLAY玩家了。

    其實(shí)這情況在國(guó)內(nèi)真是太常見了，當(dāng)然，這不能叫山寨，用車商自己的話說，這叫做‘學(xué)習(xí)’：比亞迪的F3，換個(gè)豐田商標(biāo)就是花冠；江淮A60加上四個(gè)圈就是奧迪A6L；力帆320加個(gè)小翅膀？嶄新的寶馬迷你誕生了；哈弗H9和豐田的普拉多也是讓人難分真假；北汽BJ80如果加個(gè)奔馳的標(biāo)，二十多萬的BJ80可以直接讓人當(dāng)一百多萬的奔馳G級(jí)了，多有面子？

    其實(shí)這‘學(xué)習(xí)’之風(fēng)還真不是從國(guó)內(nèi)開始的，最早采用這個(gè)做法的，正是很多人追捧的倭國(guó)。倭國(guó)才是汽車外形‘學(xué)習(xí)’上的祖師爺。

    像47年的豐田SA是模仿大眾甲殼蟲，而日產(chǎn)第一代GTR和69款道奇RT如出一轍。。。。。。

    這抄襲絕對(duì)不是一種值得稱贊的舉動(dòng)，但是客觀的來說，的確是車企初期發(fā)展的一條捷徑。

    話說國(guó)產(chǎn)汽車廠商一般都是靠山寨起家，但是隨著華夏越來越重視保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)在都紛紛開始轉(zhuǎn)型，研發(fā)屬于自己的和新技術(shù)了，并且也取得了相應(yīng)的成就。比如奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)、比亞迪的鐵電池等等等等。不過眾泰可沒有那么大本錢，也不想花大價(jià)錢去走正在研發(fā)的道路，那畢竟太燒錢了，說不定好不容易才盤活的品牌可能走上滅亡的道路，于是現(xiàn)在的眾泰連購(gòu)買別人生產(chǎn)線的錢都省了，開始走向了完完全全的抄襲之路。

    那為什么沒人告他們呢？原因很簡(jiǎn)單，這眾泰都‘學(xué)習(xí)’出經(jīng)驗(yàn)來了，他們的車遠(yuǎn)看神似，近看齊似，但是真要告他們涉嫌抄襲對(duì)簿公堂？他們的車卻能完美規(guī)避所有重要‘特征點(diǎn)’：輪廓保留，內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，分分鐘變成‘原創(chuàng)’。輪廓及車體框架的數(shù)據(jù)直接復(fù)制就好，只要把大燈、進(jìn)氣柵、霧燈、后尾燈稍微調(diào)整一下，車身腰線稍微一改，這就是我自主研發(fā)的新品。

    眾泰的設(shè)計(jì)師對(duì)‘神韻’一詞的理解極為深厚，視覺誤差玩那叫一個(gè)溜。

    你想告我抄襲？我先告你誣陷！

    不過和眾泰的‘學(xué)習(xí)’比起來，還有一家廠商那簡(jiǎn)直就是‘學(xué)習(xí)’界的泥石流了。人家直接把自己新出的車和目標(biāo)車來了個(gè)完美復(fù)制！那就是陸風(fēng)X7和路虎極光，兩輛車放在一起，如果去掉商標(biāo)，壓根就分不出誰(shuí)是誰(shuí)來！

    那有人會(huì)問了：他們不怕路虎告他們侵權(quán)么？這是不是太不尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)了？

    其實(shí)還真錯(cuò)了，國(guó)內(nèi)所有廠商里，最‘尊重’知識(shí)產(chǎn)權(quán)的就是陸風(fēng)了。他們的陸風(fēng)X7在2013年‘研發(fā)’階段就取得了國(guó)內(nèi)的汽車外形設(shè)計(jì)專利！盡管極光是2010年上市2011年進(jìn)入華夏市場(chǎng)的，但是誰(shuí)讓你沒在華夏申請(qǐng)專利呢？這樣極光倒成了山寨貨。

    于是路虎氣勢(shì)洶洶的跟陸風(fēng)打起了官司，最終結(jié)果卻是灰頭土臉而去。
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