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    英國人自己對一個統一的大市場認識比任何人都要深刻。

    英國市場的統一幾乎就是在這一代人完成的，他們感受很深。他們是通過運河網來打造一個全國市場的，運河的開鑿使各條水路與中心城市連接起來，大大促進了水路運輸的發展；1759年以前，英國還沒有一條運河和人工水道，1761年的開鑿完成的從沃爾斯得到曼徹斯特的運河是英國第一條重要的運河，他的建成使曼徹斯特的煤價下降了一半。此后英國又開鑿了許多條運河，形成了較為發達的水上運輸網。到18世紀末，英國人自豪的感嘆，“一直是如此狹窄和割裂的國內市場，終于要毫無阻礙的彼此連通起來了。”

    英國建立了一個統一的市場，讓他們在跟荷蘭人的商業競爭中漸漸開始領先，可是中國的大市場更加龐大。

    中國人在一千年前就修建了大運河，現在雖然海運開始繁盛起來，可是大運河并沒有廢弛，反而繼續發揮更強大的作用，在沒有鐵路之前，運河依然是最便捷和廉價的運輸工具。

    大運河將江南和北方沿海省份的內陸都溝通起來，但是運河兩岸的市場規模，就比英國整個國家更大，因為覆蓋的人群是以千萬計算，甚至是上億的。而英國整個國家的人口，也不過一千來萬，比法國的一半多一些。

    中國還有密集的天然河流網絡，珠三角的河流是世界級的水運條件，珠江三角洲各個府縣幾乎都能通過水道溝通，甚至珠江直接可以通航到廣西內陸。這樣又是長達上千公里的河運通道。

    比珠江三角洲更優越的是，中國國土中央，竟然就有一條通往內陸深處的長江，這條長江將內陸的四川都能連接起來，中國政府雇傭法國人在四川建立了許多蒸汽動力的卷閘機，取代了過去的纖夫，大大提高了通航條件，而且炸開礁石，現在五百噸的貨船直接可以進入四川停靠。

    幾乎駛入任何一條大河，都可以發現，這里的市場前景比整個英國都更大。

    借助這些廉價的天然和人工河道，廢除了各種關卡之后，中國市場的擴張非常快，他們的稅收在戰爭期間就已經超過英國，現在幾乎達到了英國的兩倍，這還是他們所說的輕徭薄賦的所謂仁政政策下的結果，如果他們執行跟英國一樣的稅率，真的無法想像他們的財政會有多么恐怖的規模，他們能支持多么龐大的艦隊，這樣的國家讓人感到窒息。

    同樣借助漸漸打開的龐大市場，中國的工業發展非常迅速，棉紡織業的規模一直就比英國要大，這幾年還在飛速擴張，他們本就有一個讓人嫉妒的國內市場，卻還要在全世界更英國爭奪市場，真的讓人很憤怒。

    可是中國市場正在變成英國最大的市場之一，這又讓英國人心生渴望，趁著中國人的毛紡織工業還沒有發展起來，迅速搶占中國市場，這已經在上下議院討論過好幾次了，只是英國緊張的財政，讓議員們對補貼出口一直很猶豫，連窗戶都征稅了，怎么還能給呢絨行業減稅，這會惹來其他行業的抗議的。

    好在印度的棉花生產規模越來越大，在強制推廣棉花種植的政策下，孟加拉現在已經超越美國，成為世界上最大的棉花產地，同時孟加拉也從過去的糧食種植基地，變成了一個糧食依賴進口的地區。

    孟加拉的棉花，一部分輸送英國，取代戰爭期間美國棉花輸入的短缺，另一部分主要供應中國市場，多虧了印度棉花的平衡，才讓英國不至于用貴金屬從中國換取商品。

    可是擴大對中國的貿易，不能只靠棉花這種原材料啊，英國領事多次跟中國皇帝直接管理的商務部（內務府）進行商討，尋找一條擴大兩國貿易的方法，中國人提出了一個辦法，讓英國放開機器出口。

    并且對英國的機器出口限制給予了同法國大陸封鎖政策一樣低的評價，告訴英國人說，就算英國禁止機器出口，可中國還是得到了蒸汽機，現在自己在大量生產，只是數量還遠遠無法滿足國內需求，如果英國放開機器出口，在中國市場上將大有可為。
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