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    周瑯第一次聽到特里維西克的名字，是在向歐洲派出外交領事之后，他特別交代過林第等外交官，要格外注意收集西方出現的新技術。

    當特里維西克的名字出現在外交報告中的時候，已經是大周九年（1808年）的時候，那一年特里維西克正在倫敦街頭展示他的火車，他修建了一條圓形軌道，將他的蒸汽機車放在軌道上轉圈供人參觀，每個人收門票一個先令。

    這熱鬧精致也吸引了中國領事的注意，他也花費一個先令跑去看了一回熱鬧，回來就將此時寫入了報告，但他只是以興趣來報告，對于火車的意義并沒有清醒的認識，事實上大多數人，包括特里維西克本人都沒有清醒的認識，否則他就不會把火車作為新奇的動力玩具，只在街頭展示，而是會盡快修建鐵路，殺入交通體系了。

    周瑯聽說此人后，他腦子里沒什么印象，感嘆了一番英國真是人才輩出，這樣的發明家竟然籍籍無名，按說發明火車的意義，跟蒸汽機相比也不遑多讓，可周瑯竟然對此人的名字一點印象都沒有，至少說明此人的名字恐怕是進不了教科書的。

    周瑯叮囑外交官，讓他們盡量把此人邀請到中國來工作，薪水可以按照最豐厚的專家薪水給付。但特里維西克出身富人家庭，并不愿意到國外工作。

    但他運氣不好，第二年就因為承包隧道工程而破產，結果自己主動找上中國領事館，希望能獲得前往中國工作的機會。

    于是1810年底，特里維西克來到了中國，周瑯親自跟他長談之后才發現，這家伙竟然屬于那種天才發明家類型，不由感嘆抓了一個寶。

    特里維西克1771年出生于英國康沃爾郡的一個礦主家庭，因為出生在采礦家庭，他從小就接觸礦井的蒸汽機械，積累了很多關于蒸汽機械的知識。在接受必要的教育之后，他在家鄉的礦上當了一名工程師，在19歲的時候獲得了技術顧問的職位。

    十幾歲的特里維西克對瓦特蒸汽機的構造原理爛熟于心，他還發現這種蒸汽機存在一些不足。基于這些認識，特里維西克重新設計了蒸汽機，將瓦特低壓蒸汽機改為高壓蒸汽機。他發明的這種高壓蒸汽機，比瓦特低壓蒸汽能夠產生更大的動力。

    無果特里維西克早生幾十年，趕在瓦特之前發明高壓蒸汽機，那么就不會有瓦特蒸汽機的誕生，就好像如果特斯拉比愛迪生出生更早，在愛迪生之前推出了交流電，那么愛迪生的直流電體系可能就不會出現一樣。但是特斯拉比愛迪生成名要晚，所以他受到了愛迪生的打壓，交流電的普及變得充滿曲折。特里維西克也一樣，他受到了瓦特的打壓。

    瓦特打壓特里維西克跟愛迪生打壓特斯拉的方式都一樣，愛迪生說特斯拉的交流電不安全，瓦特說特里維西克的高壓蒸汽機不安全，特斯拉推廣交流電的時候，愛迪生是電力行業的權威，同樣特里維西克推廣高壓蒸汽機的時候，瓦特是蒸汽機行業的權威，權威說的話，影響是巨大的，導致特里維西克的高壓蒸汽機根本賣不出去。
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