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    英國金融家玩的這些，此時的中國銀行家們看都看不懂，等于是利用英國投資者的信用來為希臘人背書，允許英國人按揭購買債券，同時可以隨時出手，等于是打造了一個次級貸市場，讓英國投資者的投資能力大幅度提升，得到了一個用很少資金炒作希臘債券的機會。

    這種市場的風險是很大的，一旦希臘人沒能獨立，引起的連鎖反應根本不是幾十萬英鎊能夠解決的，很可能造成英國金融市場的大動蕩。可英國金融家們永遠比政府更聰明，政府官員的調控對他們來說，只是一個賺取更高利潤的理由而已，繞過這些壁壘的方式政府想都想不到。最終風險卻是由整個市場來承擔的，從這一點上來將，此時的英國金融家跟后世華爾街那些家伙是同出一脈。

    失去了希臘金融業務的中國資本家，可沒有放棄希臘的軍火市場，在金融創新上，中國資本家是學生，但在生產領域中國資本可是行家里手。

    加上掌握著運輸渠道，大量戰略物資輸送到希臘人手里。

    受這場戰爭的影響，英國經濟迅速回暖，大量工廠開工生產軍用物資，過剩的生產力在一定程度上得到了緩解。這種不是以經濟自行調整為代價的經濟增長，比如要付出代價，代價就是不斷攀升的英國國債規模。

    中國國債規模則已經清零，周瑯并不認為令債務是一種好的財政措施，但一個零債務的政府，在這個時代卻是信用的保障，所以周瑯樂意恢復國家財政健康。債務市場上，則是以各種特許權公司的債務作為支撐，比如美洲公司、南洋澳大利亞公司、非洲公司和歐洲公司，四大特許公司的債務規模都是千萬級別的，折合成過去的銀兩，已經過億。

    政府融資行為的減少，伴隨的是政府公共項目的收縮，維護運河、城墻等公共工程，依靠稅收就足夠了。周瑯甚至為了節約政府開支，幾年前把大運河都私有化了，以大運河為資產成立一家運河公司，由運河公司負責維護運河。

    開始的時候，戶部某些官員認為，這樣會讓運河年久失修，他們認為商人唯利是圖，肯定會不顧運河的承載力，拼命增加航運密度，收取更多的通行費，然后減少維護投入，會讓這條關乎數省生計的黃金水道過早死亡。

    這種擔心大概是傳統的士大夫對商人階層天生的不信任導致的，但周瑯也不得不考慮，雖然西方人的私人運河公司，運行的很好，而且他們很在意維護，因為這就是他們的資產，長期運行更符合他們的利益。但周瑯也想起后世許多承包國營企業后，過度開發，把昂貴的機器設備等資產用壞的例子，中外文化不同，是不是會有不同的結果？

    打造一個低成本的小政府，是符合未來趨勢的，大運河在政府手里，運營成本很高，交給民間管理，可以節約大量的經費，并且提高效率。為了防止陡然將運河交給民間辦理，影響了戰略性的交通運輸能力，造成北方數省的物資短缺，周瑯決定先在江南進行試行。

    京杭大運河長江以南河段，從鎮江到杭州，按照商業公司的模式，成立江南運河公司，許可公司發行股票和債券融資，成立董事會管理。籌備階段，就邀請了大量運河相關利益方入股，有在運河上跑船隊積累了巨額資本的航運商，有在各地運河碼頭上做批發貿易的大豪商，也有鹽商、茶商，還有江南的絲商等大商人。

    招了100萬兩黃金商股后，讓出資最多的股東組成董事會，然后按照歐洲公司等大型商業公司的模板，將權力交給董事會管理。
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