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    然而用KJ—9型自動駕駛儀就不一樣了，這是國內自主開發的一套航空駕駛儀器，廣泛應用于各類導彈和作戰飛機等航空飛行器上面。

    其中最典型就是國內無人機的鼻祖，長空一號。

    正因為如此，KJ—9型自動駕駛儀不但裝備數量大，使用成本也極低，除此之外該設備是依照國內航空引導機制設計的。

    配合專用的應答機，可以通過遍布全國的機場以及雷達實施引導和控制，從而完成對無人機平臺的遠距離遙控和操縱。

    當然了，更重要的是部隊對這套系統極為熟悉，維修保養方便不說，前期的培訓也直接省去，把長空一號的操控直接套過來即可，對快速部署十分有利。

    如果說剛才的TY—2plus只是因為機翼的超前，讓薛衛東有種投資未來的沖動的話，當他看到這幅標注TY—2無人機平臺遠距離遙測控制想象圖，實則就是一個切實可行的方案時，終于是動了想把TY—2無人機納入航空測繪大隊的心思。

    這不單單是因為整個系統他們航空測繪大隊能夠完全駕馭得了，快速實現任務部署，更重要的是最新款的TY—2A無人機那有利于中高空滑行的略有幾度上翹的機翼。

    不同于TY—2plus的超臨界機翼，這種模仿長距離遷徙候鳥的上翹機翼更加適合中低空，長航時的低速無人機。

    正如莊建業所說，TY—2plus就是個特例，為了降低結構重量，保證高空的正常飛行，不得不使用這種翼型，來降低動力的負擔。

    如果不是因為這個，這種翼型對低速的無人機根本得不償失，除非換成動力強勁的渦槳或者渦扇發動機還差不多。

    所以薛衛東雖然吃驚連連但全部的吃驚點也都是集中在機翼上，因為不管TY—2plus是不是得不償失，超臨界機翼代表的是未來，與航空測繪大隊當下的任務卻沒半點兒關系。

    也正因為如此，莊建業舍著大臉推銷無人機，薛衛東輕飄飄的揭過便是這個原因，機翼好歸好，但不等于航空測繪大隊就真的需要。

    然而當他看到TY—2A無人機上長長的仿生機翼，以及極接地氣的遙控方案后，薛衛東腦海中瞬間就冒出四個字——就是它了。

    于是在接下來的時間薛衛東就TY—2A無人機問了不少問題，莊建業早就看出薛衛東的神情變化，立馬對著雜志上由鞠偉構圖并拍攝的圖畫，講得是吐沫橫飛。
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