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    韓朝和歸無忌之間的燒錢游戲就這么結束了。

    這多少讓不少適應了補貼的用戶感覺有些失望。

    不過這種事情，大家也能理解。

    要是按照之前的那么個玩法，那兩家公司怎么賺錢？

    大家又不是傻子。

    優惠券的力度銳減之后，對于網約車司機而言，也意味著單子少了許多。

    單子少了許多，也就意味著賺的錢少了許多。

    很簡單的道理，以前是因為真便宜，原本不想打的的也會去打的。

    現在這種情況，大家當然會減少自己打車的頻率的。

    這種情況下，出租車的情況也有了好轉。

    不過相比沒有網約車之前，出租車司機也是感覺生意差了許多。

    相比出租車，網約車的起步價低了一塊。

    這一塊錢，不屬于不正當競爭。

    最重要的是網約車的這個時間可以在手機上看得到，對于很多出家的用戶而言，時間可控。

    下雨天更是有優勢。

    官方介入了飛流快車和尊貴專車之間的不正當競爭之后。

    對飛流快車還是特別有利的。

    相比尊貴專車的基本盤，飛流快車的核心業務是快車，不是專車。

    尊貴專車都是高端車，價格自然高。

    本來飛流專車一開始的定位就是走高端路線。

    再加上相比飛流專車的便捷性，尊貴專車也是差了許多。

    為什么這么說？

    并不是所有的人都喜歡在手機上下載一些app的。

    飛流專車的優勢在于通過微聊的二級頁面可以直接叫車。

    哪怕不用下載獨立的app，也不影響用戶的使用。

    尊貴專車就不一樣了，想要使用他，必須下載獨立的app，雖然支付也可以直接使用支付通。

    但是對于使用頻率不是太高的用戶來說，這么一個app一直在手機上，確實顯得有些多余。

    再加上尊貴專車的定位在于服務高端客戶，對于普通用戶來說，沒有了大量的優惠券，大家更是不太愿意使用了。

    雖然尊貴專車和飛流快車大戰燒錢的時候，尊貴專車的快車業務遠遠高于專車業務，但是一個產品，一旦最開始的定位基調就定下來了，后面很難改變。

    而且在宣傳的時候，廣告語基本上都是圍繞著品牌的定位來走，這種占領用戶心智的東西很難被改變。

    就好比韓朝前世的一些品牌一樣，說到空調，大家首先會想到的是格力。
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