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    結果唐-菲爾德卻露出一個狡獪的笑容：“楊，別擔心，其實藍色‘57’也在我手里。這兩輛車是我們友誼的象征。”

    楊萌沉默了一會兒說道：“老唐，這禮物我收了，不管以前發生過什么一筆勾銷。另外我答應你，如果你回去之后讓庸醫給廢了就來找我！”

    “你。。。。。。”唐-菲爾德聽后一驚。

    楊萌卻把手指比在嘴上做了個‘噓’的手勢，然后圍繞著那輛小mini    cooper仔細觀察起來。

    現在在漢國，mini    cooper這樣的小車幾乎成了女士專用車，十個車主里九個是姑娘，甚至還有人說它是‘二奶車’。事實上，mini    cooper是不折不扣的賽車血統。

    在七十多年前，賽車界有一個傳奇人物叫做john-cooper，也就是約翰-庫伯，他既是賽車手，也是賽車設計師和工程師，同時還是f1冠軍車隊庫伯車隊的老板。

    當時mini這款車的制造商是bmc，約翰-庫伯和bmc達成了協議，設計一款mini    cooper賽車去征戰賽道。

    而約翰庫伯也確實成功了，1961年問世的mini    cooper在第二年就贏下了不下153場賽事勝利！而約翰庫伯趁熱打鐵，推出了mini    cooper    s和mini    john    cooper    works等賽車繼續征戰賽道，在接下來的十年里那時候真的是橫掃所有的拉力賽，甚至在當時難度和水準最高的蒙特卡洛拉力賽上，它擊敗了眾多大排量車型取得了三連冠震驚世人！

    那十年被譽為mini    cooper的黃金十年！

    但是后來bmc經營不善，白瞎了這么一款好車，這個品牌幾經易手，一直到1994年被寶馬收購后成為了現在寶馬旗下三個獨立汽車品牌之一，然后也成為了寶馬旗下銷量最好的品牌之一。

    雖然現在買這車的大多數是姑娘，但是不黑不吹，mini    cooper絕對是寶馬旗下最牛的拉力賽車，沒有之一！

    從2010年開始，mini    cooper重新回到了拉力賽的賽道上，開始以廠商車隊的身份參加了兩年世界汽車拉力錦標賽。第一年參加了六站比賽兩次登上領獎臺，第二年直接就是揭幕戰亞軍。

    而2011年開始，mini又開始參加達喀爾拉力賽，到了2012年的時候他們就快速奪冠，那一年達喀爾拉力賽前十名里五輛mini，而他們一共只派了五輛mini參賽；第二年他們延續了這個壯舉，依然是奪冠外加五輛車全部前十；第三年的時候三連冠不說，前十里面七輛mini；而接下來的意念，他們又完成了史無前例的四連冠。

    而且更扯淡的是：它們不光在拉力賽事上成績斐然，在房車錦標賽上也是如此！不管是拉力賽還是房車賽，他們的參賽車都是普通的mini    cooper1.6t改裝后參加然后奪冠，如果說現在世界上最好的賽車是什么，mini    cooper絕對是其中之一。

    而mini在賽車史上留下的名車實在太多了，比如蒙特卡洛拉力賽三連冠的‘177號’賽車；比如參加wrc奪得亞軍的mini    john    cooper    workes；還有高盧車手馬修-鮑梅爾的達喀爾拉力賽的mini    all4    racing以及高盧車手‘達喀爾先生’彼得-漢塞爾的同款冠軍車，無一不是汽車收藏家們的追捧的對象。

    但是最珍貴的mini    cooper無疑是當年約翰-庫伯親自駕駛參賽的車，當時一輛‘57’一輛‘69’簡直是所有車隊的噩夢。其中‘69’是mini    cooper第一次出現在賽場上的編號。后來才變成的‘57’號。這唐-菲爾德把‘69’號車給自己，不得不說，唐-菲爾德確實用心了------任何收藏愛好者都不舍得把自己珍貴的藏品送人的。

    所以楊萌才答應幫他保命的事情。

    楊萌打開車門坐在車里面握了握方向盤，感受了一下駕駛的感覺------男人幾乎都是喜歡速度的，楊萌也不例外，要不然他那么喜歡摩托車？
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