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    化油器其實是一種故障率比較低的機械裝置，但是在中國卻并不是這個樣子。

    在國外，汽車化油器不容易損壞，是因為國外油品質量好，而中國汽油品質不佳，早就不是秘密。

    八十年代的汽油品質比后世要更加糟糕，無論是66號汽油還是70號汽油，質量都令人不敢恭維。

    汽油品質不佳，使得原本經久耐用的化油器成了易損零件，更換化油器成了汽車修理的常態。

    值得一提的是，當時國內的卡車使用的都是汽油發動機，搭載柴油發動機的卡車要到九十年代才逐漸出現。

    對于使用化油器的發動機來說，化油器相當于是發動機的心臟，發動機所有的工作特征都與化油器有關。

    也因此判斷汽車性能故障時，經常將其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障，從而更換化油器。

    就比如這臺老解放，根本的故障原因是管道堵塞導致汽油濾清器失效，而產生的雜質又堵塞了化油器。

    如果只是更換化油器的話，汽車啟動不了的故障雖然暫時消除，但并沒有解決根本原因，管道依舊是堵塞的，汽油濾清器也無法完全的進行工作，所以一旦大腳踩油門，車子就會熄火。

    對于專業的汽車修理工來說，這就是一層窗戶紙，輕輕一捅就破，當趙虎看到那根被堵塞的管子時，便知道自己錯在哪里。

    “我當時檢查了汽油濾清器，怎么就沒檢查這根管子！”趙虎一臉懊惱的表情。

    車間主任崔大山則是一臉好奇的望著李衛東，他怎么也想不明白，那個天天在車間里瞎逛游，什么活都不干的李衛東，怎么就一眼看出來，這輛老解放故障的根本原因。

    “李衛東，你是怎么知道是濾清器的問題？”崔大山開口問道。

    “沒吃過豬肉，還沒見過豬跑么，我天天蹲在這里看這么多師傅修車，多少也看會了一些。”李衛東笑呵呵的答道。

    “看了幾天就能學會修車？我信你個鬼！”崔大山心中暗罵一句。

    未來的汽修工都是技校里系統化培訓的。而八十年代想要培養一個汽車修理工，并不是一件容易的事情。當時沒有專門教汽修的技校，學汽車修理，全靠師傅手把手的帶。

    師傅帶徒弟，跟汽修學校不同，是沒有專門教材和系統化課程的。同時師傅自己也有修車的工作，不可能把心思全都放在教徒弟上面，因此也就談不上什么教學效率和質量。這樣情況下，師傅得花花幾年的時間，才能帶出來一個合格徒弟。
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