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    而在八五年的時候，運貨要排隊，等十天半個月能運走，那就是謝天謝地了，有時候等一個多月，都未必能把貨運出去。

    貨運處效益好，獎金自然也高，八十年代初，貨運處的調(diào)度員一個月能領35塊錢的獎金。

    之所以是35塊錢，是因為當時國家規(guī)定，機關事業(yè)單位的獎金不得超過35塊，國企參照事業(yè)單位管理，自然也就有了35塊錢獎金的上限。直到八五年工資改革以后，就取消了這個上限。

    貨運處調(diào)度員這個職位，升官機會大，獎金還多，自然成了普通職工眼中的香饃饃。

    貨運處選拔調(diào)度員的要求也是極為嚴格的，想要當貨車的調(diào)度員，得進行專門的考試。但由于調(diào)度員的崗位實在是太吃香了，所以每次招調(diào)度員的時候，都會有大批年輕職工報考。

    前世的時候，李衛(wèi)東是在1987年才考上了貨運處的調(diào)度員，如今李衛(wèi)東打算再考一次貨運處的調(diào)度員。

    李衛(wèi)東之所以對調(diào)度員的崗位感興趣，倒不是為了升官。現(xiàn)在的青河運輸公司看起來是紅紅火火的，可是進入到九十年代以后，青河運輸公司卻是“快速死亡”，企業(yè)都要倒閉了，當領導還有什么用？

    李衛(wèi)東所看重的，是調(diào)度員對于資訊的掌控。

    作為一個貨車調(diào)隊員，所做的不僅僅是車輛的調(diào)度，更要了解貨物的情況。有多少貨，從哪里來，運到哪里去，貨物是什么，這些都是調(diào)度員必須掌控的信息。

    而在這個過程當中，調(diào)度員可以輕松的獲得貨物的供需信息。

    哪些地方有哪些廠家，這些廠家生產(chǎn)哪些產(chǎn)品，又或者這些廠家需要什么產(chǎn)品，甚至廠家一個月的原料需求量和商品產(chǎn)量，調(diào)度員都能估算出來。

    未來的互聯(lián)網(wǎng)時代，有很多b2b的專業(yè)平臺為企業(yè)服務，發(fā)一條微信企業(yè)就能完成訂貨。

    然而在八十年代，企業(yè)之間獲取資訊是一件很困難的事情。很多的企業(yè)生產(chǎn)出來產(chǎn)品，找不到相應的買家。同樣有很多企業(yè)，需求某種產(chǎn)品卻找不到來源。因為沒有信息，有貨的賣不出去，缺貨的卻買不到。

    這些資訊，調(diào)度員卻可以輕松掌握。

    李衛(wèi)東早已下定決心，等時機成熟便下海經(jīng)商，然而開辦企業(yè)，最起碼得能找到原材料的供給，也必須得為產(chǎn)品找到銷路。

    所以李衛(wèi)東打算去考貨運處的調(diào)度員，為以后下海積累資訊。


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