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    梅南德茲一直在等待談判的消息，當手機鈴聲響起，看到是杰威爾的來電，梅南德茲迫不及待的接通了電話。

    “怎么樣？資方是不是回復了？他們答應補償了么？”梅南德茲馬上問道。

    電話對面的杰威爾卻有些惱怒的說道：“先生，我們之前不是已經達成過共識，由我來負責談判，為什么你還要找其他人聯系資方？而且還跟資方達成了協議！”

    “你說什么？什么跟資方達成了協議？”梅南德茲有些不知所措。

    “路易斯-戈登是你們的人吧？他代表工人，跟資方談判了，而且還答應了資方的條件?！苯芡栭_口答道。

    “路易斯-戈登？州參議員？”梅南德茲心中頓感不妙。

    這個路易斯-戈登是梅南德茲同黨的政客，兩人分屬不同的派系，曾經還是黨內的競爭對手，只不過梅南德茲最終贏得了黨內的初選，然后才有機會去走上更高的政治舞臺。從這個角度講，兩人還是政敵。

    于是梅南德茲馬上解釋道；“戈登雖然和我是一個黨派，但我們并不是同一個老板，我們之間也互不隸屬。他到底做了些什么？”

    杰威爾解釋道；“他去跟資方談判，為每個工人爭取到了1800塊的補償金，分三個月支付，也就是每個月600塊。”

    “這比我們的條件低太多，1800塊還不夠汽車工人半個月的薪水！我們可是要給工人爭取至少一個月薪水的補償！”梅南德茲開口說。

    “但資方不答應我們的條件！資方選擇跟戈登合作，戈登也是貴黨的政客，他也有能力調動貴黨的資源?！苯芡栐捯纛D了頓，接著說道：“梅南德茲先生，你們內部出現了叛徒，這一仗你已經輸了！”

    “輸了？”梅南德茲勐的一愣，突然間像是意識到了什么，隨后對著手機大聲的嘶吼道：“你怎么能認輸呢？當初可是你過來求我，讓我幫助你向資方施壓！我本可以什么都不做，但我堵上了自己的聲望去幫你，現在你卻要輕易認輸！”

    “梅南德茲先生，不要把自己說的那么偉大，當初你肯幫助我，不也是希望得到汽車工人的選票么？我們只不過是互相利用罷了，我們之間誰也不欠誰的！”

    杰威爾直接就是一副要翻臉的架勢，接著說道：“更何況這次的失敗，是你們內部不團結造成的。如果不是突然冒出來一個路易斯-戈登攪局，我已經跟資方談成了。

    杰威爾顯然是要推卸責任，這也很容易理解，若是不找個替罪羊的話，豈不是要自己背鍋！

    結束通話后，梅南德茲失魂落魄的靠在了椅子上，對于他而言，同黨政敵的介入，顯然是最糟糕的結果。

    若是對手黨派的政客介入這件事情，那么梅南德茲還可以借助黨內的資源進行對抗，可同黨的政敵搞事情，黨內的資源就全都用不上了，接下來想要對付資方，更是難上加難。

    美國的政治體制就是如此，如果兩黨因為某件事而對峙，雙方內部都會團結起來，然后動用資源一致對外，拼個你死我活。

    就比如在中期選舉的時候，關鍵搖擺州的議員席位，值得兩黨花費上億美金的競選資金。上億美金自然不是區區一個眾議員競選者有能力拉來的政治獻金，這其中絕大多數是黨內給的資源。

    但如果不是兩黨對峙，而是黨內競爭的話，各個派系大老之間會相互牽制，政客之間也會相互妥協，手心手背都是肉，反倒會出現多方掣肘的情況，資源也無法整合集中。

    現如今的情況就是如此，本黨政敵介入，讓梅南德茲無法再借助黨內的力量和資源，繼續向捷豹路虎施壓。

    而且這位黨內政敵給工人爭取到了1800美金的補償，自己卻啥都沒爭取到，這么對比之下，黨內的大老們說不定會給對方站隊。

    “不行，不能坐以待斃，必須要挽回聲望！可是該怎么辦呢！”梅南德茲皺著眉頭思考了半天，終于想到了一個好主意。

    “這件事情本來就是汽車工會主導的，領導罷工的也是工會，而且杰威爾那家伙，原本就會罷工失敗的前例，不如直接把責任推給他！就說是他誤判形勢?！?

    ……

    梅南德茲和杰威爾開始互相甩鍋，這番狗咬狗也是李衛東想要看到的情況。

    捷豹路虎的中國工廠，有了比亞迪工程師提供技術支持，很快就進入了投產階段。

    六個月的時間建汽車工廠，絕對稱得上是一項奇跡工廠，光是這一波的宣傳效應，就給長三角地區迎來了一大堆的外資企業考察團。

    與此同時，捷豹路虎跟比亞迪合作的研發中心，也提上了日程。

    李衛東看中的是比亞迪在電池領域的技術，希望跟比亞迪聯合研發電動汽車。

    比亞迪則是看中了捷豹路虎的三大件，希望借此提高國產汽車的機械水準。

    后世總有車主說路虎質量差，小毛病多，實打實的不吭窮人。但就三大件而言，捷豹路虎的水平還是相當不錯的。

    舉個簡單的例子，當年寶馬收購了路虎以后，利用路虎的底盤，研發出了x5這款suv。后來寶馬把路虎底盤技術吃透了，才把路虎賣給了福特。

    福特買下路虎以后，直接照抄路虎發現，做出了探險者。一代福特探險者的造型幾乎跟路虎發現一個樣子。

    寶馬的suv底盤技術比較一般還情有可原，可福特是有皮卡車型的，他們suv底盤技術并不差，但依舊得照抄路虎，足以說明路虎在suv方面的技術水準。

    路虎小毛病多，一個原因是印度人接手以后，品控下降了。印度人嘴上無敵且聽話，但管理能力欠缺。而且印度管理者善于提高短期的績效指標，但卻顧不上長遠發展，很難做好這種百年品牌。

    第二個原因就是路虎配備了過于豐富的電子設備系統。雖然豐富的電子系統，可以讓汽車的功能變得更加豐富，但也會導致系統變得復雜起來。這就像是電腦，安裝的插件越多，系統就會越卡。

    印度人造汽車，就像是做飯一樣，恨不得將所有的調味料全都加進去，原本看著很正常的食材，被印度人一鍋亂燉之后，就變成了一坨坨不可描述之物。

    印度人對路虎的要求也是如此，甭管有沒有用，只要有的功能，就全都加進去，因此給路虎添加了很多完全沒有用的電子系統。

    加這么多電子系統，要是有能力進行整合優化也就罷了，可偏偏印度人還優化不好，經常出故障，最終使得路虎變了消費者口中的“質量差”、“小毛筆多”。

    李衛東接手捷豹路虎以后，自然不會去搞印度的瑪莎拉亂燉，他下令將研發重點放在機械和穩定性方面，不要去碰那些沒有用的電子系統。

    傳統汽車企業的優勢是機械技術，而豪華品牌的優勢則是品牌知名度，捷豹路虎專注好這兩點就可以了。

    至于汽車電子系統的研發，這是科技企業擅長的事情，看看后世那些傳統汽車品牌，無論是豪華車還是平民車，還真沒有把電子系統搞的非常好的。

    反倒是很多知名的互聯網企業，做出了實用性很強的汽車電子系統。

    所以李衛東對汽車和電子系統的整合并不著急，以后可以跟互聯網企業合作研發。

    新技術研發這種事情，向來都是資本主導，研發實體是拗不過資本的，到時候只要多投錢，自然就能拿到主導權。

    ……

    春節過后，北方還在倒春寒，南方珠三角已經有了夏日的感覺。

    李衛東走進小米公司會議室，掃了一眼周圍，發現小米的核心成員齊聚一堂，每個人的表情都很嚴肅。

    “這是什么情況？看你們這臉色，又打算跟我要錢了？”李衛東笑盈盈的說道。
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