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    東歐方面，奧斯塔拉公國被授權為羅斯開疆拓土，全新的局面在留里克完全預料不到的情況下發展著。

    法蘭克的內戰進入全新局面，羅斯勢力趁機渾水摸魚，乃至取得重大進展。

    小小的不列顛大島地方不大事情可不少，丹麥的拉格納王的惡意大規模劫掠完全打亂了韋塞克斯侵蝕北方麥西亞的計劃。

    反觀整個環波羅的海地區，絕大部分地域風平浪靜，和平貿易的局面全面開啟，似乎所有人正奔向繁榮時代。

    留里克本人不可能實時了解東歐和法蘭克世界的巨變，地理的阻隔迫使他必須委派信得過的貴族開辟新天地。

    他自己帶著最重要的幾位妻妾，懷抱著太子奧斯本，以全新開辟的內河線路繞一個大圈子抵達新羅斯堡。

    他為自己制定了非得宏大的使命，所在都城先是故意繞著環城道路來一場炫耀意味十足的巡游，以向萬千民眾宣示國王駕到，之后便忙于自己的大事。

    秋風橫掃世界，新羅斯堡港區依舊發展著她的繁榮。

    城外的干船塢里，海上君主號這一羅斯有史以來最大的帆船還在進行著甲板鋪設工作。戰艦的桅桿基座早已建造完畢，由于船只大到主桅必須通過拼接的方式安裝，安置在戶外的桅桿已經要以疊羅漢的方式逐層安裝，這會是個費事費力的工作，也是建造大船最后的大工程。

    為了這艘大船，留里克先后已經投入一筆巨資，之后還將繼續投資。她是一個吞金大戶，隨著她在842年春季下水必然立即成為王國的新旗艦，且可立即執行軍事、商業任務。

    這艘船是整個羅斯造船業榮耀的縮影，當前只有霍特拉家族因接受了一個又一個高規格訂單，造船能力一直在提升著。制造風帆貨船本就是該家族的拿手好戲，如今這份能力達到新高度。

    但家族的舊行當從沒有扔掉，僅是家族在都城的造船廠戰略性放棄了造小船的計劃。斯泰因·霍特拉負責都城的成業，僅靠著這艘大船賺取的建造費用，他和整個團隊已經賺了很多。就是手下的學徒有很大一部分身份上屬于國王的直屬奴隸，他有所擔憂的是，這群屬于王室的學徒日后獨當一面，怕是教會徒弟餓死師傅。

    奴隸，不一定意味著痛苦。

    這群做學徒奴隸都是國王的近臣，未來都能成為人物。

    一個公開的秘密是，留里克王最早的男奴卡姆涅，這個人已是都城的王室冶煉工廠的總負責人。

    卡姆涅本是斯拉夫人，其人頭發棕黃在北歐的“金頭發世界”樣貌足夠獨特，他雙臂粗壯硬得如石頭，甚至比兩條腿更有力氣。他上粗下細整個人形態非常奇特，都是因為經常鍛打練就了上身的健壯。他壯如熊，而且家庭幸福，拿著不菲的俸祿確實帶來重大的金屬器具產出，兢兢業業確保著王室穩定收入。

    整個羅斯的造船業一日比一日繁榮，波羅的海的和平局面使得各路人都要去海洋闖蕩一番。

    市場上有需求，環境中到處都是可用的造船材料。

    芬蘭灣的潮水日復一日沖刷喀瑯施塔得錨地的沙洲，民間造船作坊就多安置在沙洲處（今瓦西里島）。

    民間造船人士秉承著傳統的維京造船技藝，甚至是丹麥的造船匠人也在新羅斯堡設立鋪子，趁著免稅期的時間窗口先把攤子支起來，靠著造船手藝快速賺上幾筆，之后在此過上好生活。

    最傳統的維京長船依舊有著巨大的市場，畢竟買家多是普通農民，他們并沒有做遠洋大宗商品貿易的打算，捕魚才是正道再順帶運輸一些貨物，傳統長船完美滿足需求。與過去不同在于，新造長船整體依舊沿用榫卯結構拼裝，非必要區域則開始大量使用鐵釘。乃至穩定桅桿的纜繩，最關鍵的幾根索性換做了鐵鏈。

    都城造船業是如此，而內陸的諾夫哥羅德造船業又有新花樣。

    依舊是傳統長船為住，適合靜湖釣魚用的微型船、拼裝長船制造的躉船有別樣市場。乃至靠著腳踏板帶動大水輪的人力水輪船也在制造。

    業內人士都明白，要讓船只壽命盡量的長，陰干十年的橡木龍骨、船肋是一個關鍵。

    就算現在大肆尋找砍伐橡木（櫟木）進行陰干，不至于為了極長的壽命活生生等個十年。

    這就是為什么羅斯最初的大船阿芙羅拉號使用十年就必須退役的原因，她現在只能充當訓練艦，這艘老船已經不堪大用。

    即便是正在建造的最大船只海上君主號，她誕生就必然面臨著這方面的問題。
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