第一百二十五章 天命難違-《三國之謀伐》
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因為生產力落后,倭奴島的土著生存率極低,每年冬天凍死的人不計其數,人口一直在一個比較低的數字,很難提升。
這種情況要持續一千多年,直到日本戰國初期,人口才有個五六百萬,可見他們的生存環境有多艱難。
而這些年經過大漢的幫扶之后,人口也是穩步提升,光九州島的人口,就比之前全日本總人口還要多,就可以知道這些年大漢的幫助有多重要。
至于東北方向的日本本州島和四國島,大漢雖然暫時沒有出兵去占領,但想要歸附大漢的國家不計其數,人人都爭著想做漢民。
在這一點上,大漢顯然已經在往唐朝的方向靠攏,除了少部分像高句麗、扶余等人口超過幾十萬的國家想在自己一畝三分地當土霸王的之外,其余那種人口幾百幾千的小國家,都想歸附大漢。
原因很簡單。
你歸附之后,大漢往往會給予你官職和爵位。
之前看上去是個國王,但跟村長沒什么區別,沒錢沒地位也享受不了什么。
但歸附之后,光朝廷的俸祿就能讓你舒暢,到時候遷居臨淄、洛陽或者北都這樣的大城市,享受就不是一點兩點。
所以現在日本本洲的大部分原始部落都想遷居出來,歸附大漢,包括邪馬臺國在內,邪馬臺國女王卑彌呼自己就住在臨淄,天天向大漢遞國書請求并入,朝廷每日接到那么多想歸附的公文,頗為煩惱。
雖然聽上去有些凡爾賽,但這就是事實。
大漢朝廷也要考慮直接把這些地方納入統治的利益,如果照單全收,以后就是大漢的領土,就得開始搞建設,中央往地方輸血,搞各種扶貧政策,拖累國家發展。
就好像后世美利堅的墨西哥天天想并入美國,看美國人同意嗎?
因此經過研究,所有人都認為此時把全日本納入統治還不和時宜,光一個交通不便,施政不便,就成為了最大的問題根源。
到現在日本的倭奴島還是三韓半島的朝州進行代管,目前只是納入了九州島一地,設立兩個郡而已,并沒有直接納為一個大州,就可以知道如果把全日本納入進來,到底有多麻煩。
所以雖然知道那里遲早是大漢的領土,但現在也只能一步步來,也許多年之后,時機成熟,到時候再吞并也不遲。
反正現在全日本才剛剛從原始社會過渡到封建時代,人口也就那么點,以大漢的發展速度,過個一兩百年飛機應該都已經造出來了,不怕日本翻了天。
章武十八年人口統計之后,到章武十九年,國家的政策開始了新一輪的調換。因為現在第三個五年計劃即將完成,第四個計劃馬上開始。
全新的發展思路也要到來,國內到處都是建設,而陳暮在看了去年的鋼鐵產能報告之后,終于決定開始修建第一條鐵路。
這條鐵路就是廣涿鐵路,從幽州的廣寧縣,一路修到涿縣去,差不多是后世張家口到北京,全程二百公里。
從興武三年,也就是西歷公元195年,陳暮在青州臨淄泰山學宮,第一次看馬鈞實驗蒸汽火車。
到如今章武十九年,西歷公元219年,已經過去了足足24年的時間,陳暮也由當年28歲的翩翩公子,到如今已經52歲到知天命的年紀。
大漢的第一條鐵路,終于打算開始動工。
說起來陳暮曾經在初中歷史課本上學過,后世我國國人自主修建的第一條鐵路,就是從北京到張家口,全程200公里,由中國杰出的工程師詹天佑負責設計和修建,花了四年的時間。
為什么修那條鐵路的原因,陳暮已經忘記了,但也無外乎是其經濟價值和政治價值。
現在修建這條鐵路也一樣。
主要在于經濟價值。
紡織業高速發展,但從原州往涿縣運,還是有那么二三百公里距離,陸議雖然修了路,可商貿往來全靠走,貨運量一直起不來。
如果能有鐵路的話,涿縣的發展速度將快上數倍,讓紡織業更上一層樓。
所以在發現注意到逐年上漲的鋼鐵產量已經達到了一定規模之后,陳暮終于決定,正式開始進行鐵路動工。
到章武十九年初,開始立項,然后由泰山學宮物理學院和地質學院的專家們,前往調研。
因為是開天辟地第一遭,雖然之前試運火車的時候,馬鈞就已經研究過鐵軌的制造,可實際地形卻會給鋪設鐵軌造成很多影響,因此必須小心謹慎。
可以說立項是在今年,但正式開工,可能要幾年后,而修成通車,可能要十幾年,甚至二十幾年后,這是一個巨大的工程。
但正所謂萬事開頭難,不管怎么樣都得先開始。否則的話,什么事情都不做,那么永遠就不會進步。
而到了章武十九年二月,洛陽淅淅瀝瀝地下起了暴雨,陰冷的天氣令人非常不適。
昨夜,新城侯府主人新城侯田豐偶感風寒,身體卻是差了很多。
今日田豐吃過藥,出門散散步,卻是看到自己在庭院中養的蘭花全部都死了,他感嘆了兩句“花草亦有凋謝之日,何況人乎?”,便又回了房間調養身體。
到四月份,田豐的身體日漸好轉,似乎并沒有離世的跡象。
可到五月份的時候,田豐病情忽然急轉直下,很快陷入昏迷,彌留之際,亦是只留下了一句“天命難違”的喟然嘆息。
不久后,大漢新城侯田豐便病逝了,享年七十。
得知田豐死訊,劉備親臨慟哭,停朝七日,親自為其發喪,舉行了盛大的葬禮。
因有感于田豐多次多次直言進諫,為大漢立下汗馬功勞,贈司空,謚號“貞侯”,以三公之禮下葬,雕塑和畫像入桃園殿,名列在第八位。
開國功臣,又少了一名。
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