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    但是，布加迪威航依舊采用手工組裝的方式！

    在布加迪的生產空間之中，八位精心挑選的頂尖機械師就這樣在孚日山脈腳下手工組裝每一臺布加迪威航。

    每臺車從零部件到位到組裝完畢需要三周的人工時間，因此每星期這里只有1-2臺成品車。

    為了保證威航的穩(wěn)定性，測試團隊繼續(xù)對新車進行了多輪測試。最終首批出產的布加迪威航性能參數穩(wěn)定在最大功率1001馬力，最大扭矩1250牛·米，0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h用時7.3秒，0-300km/h加速僅需16.7秒，極速則達到了驚人的408km/h。

    而它的售價自然也非一般有錢人所能企及，2005年9月，大眾集團宣布威航上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元（當年約合170萬美元）。

    122.5萬歐的價格貴么？答案顯然是肯定的，這個價格，當時絕對屬于天價，2005年120萬歐元可以在歐洲大城市買下至少3處豪華住宅。

    賣這么貴，有人會買么？這個問題的答案要比之前更肯定，單是憑借“地球最快量產車”的名頭就足以讓達官顯貴們趨之若鶩。

    布加迪在造車，更是在炫耀自己幾近巔峰的技術能力，大眾在賣車，更是在考量“極致”的價值，因此威航的貴合乎情理之中。

    至于現(xiàn)在么，顯然，目前布加迪威航作為布加迪已經停產的車型，自然是更加的稀有！

    即便是一臺二手車，依舊也可以輕輕松松的賣出二百萬歐元的單價！

    所以，趙楓這輛嶄新的布加迪veyron    eb    16.4目前價值相當不菲，加上其中的一些定制內容，包括內飾和車身的顏色等等，或許要超過二百四十萬歐元！

    當然，趙楓也不會簡單的用二百四十萬歐元來衡量這輛車！

    無論是作為自己的第一輛布加迪，還是布加迪二度復活的第一輛量產車型，趙楓都覺得這輛車值得永遠擁有！

    看完了全部資料，趙楓從系統(tǒng)抽身出來！

    說實話，趙楓是真的沒想到只是看一份布加迪威航的資料，居然能夠看到布加迪威航被創(chuàng)造出來的那一段歷史。

    雖然只是在短短的十五年前，但是那些工程師的努力與靈感能夠創(chuàng)造這么帥氣的一輛超級跑車，屬實是讓趙楓敬佩不已！

    一時間趙楓還真有點睡不著！

    打開手機，查了一下布加迪威航的相關信息！

    作為世界頂級超跑的生產廠商，布加迪從來都不缺少關注，所以搜索出來的網址很多，除了一些汽車行業(yè)的網站之外，還有一些就是很多自媒體對于一些布加迪新車型的介紹。
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