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    曹沫常年在國外，對新能源汽車確實是不怎么了解。

    而新海作為中國最為繁華的金融之都，普通市民心目中，現在都還對新能源汽車沒有什么概念；至少曹沫回國期間，日常生活當中都接觸不到有關新能源汽車的信息，更不要說他留居非洲期間了。

    當然，對這方面的信息，對徐濱、黃憶江以及顧蕃、許愛華都不陌生。

    中國經濟騰飛二三十年，取得巨大成就，但高精尖技術領域基礎薄弱，跟歐美等發達國家還不好比。

    不過，國內并非沒有在各國高端技術發展及學術研究領域追趕的計劃跟安排。

    新能源汽車領域，雖然普通市民階層還不怎么接觸到相關信息，但新海市科技局零四年時就將“汽車用動力型鋰離子電池系統實用型研發”納入“關鍵領域突破項目”之列。。

    鄭潺原所負責的新海大學汽車動力工程實驗室承接下這個課題，零七年就開發出實用性的技術。

    相關團隊在這個技術基礎之上，在新海市政府的扶持下，組建新能源動力科技有限公司。

    除開這個之外，國內其他研究機構、企業這幾年也陸續有一些相關技術獲得突破——這些技術，可能跟國外在這一領域最尖端的還存在很大的差距，但也奠定一定的基礎。

    而今年下半年，國內也已經借奧運會之機，開始用政策支持加財政補貼的方式推廣新能源車，但由于前期的影響力還沒有鋪開，曹沫在國內滯留的時間短，才沒有注意到。

    國外汽車工業發展要比國內早近百年，又有成熟而龐大的市場源源不斷的反哺、滋養，傳統的汽車制造，國外車企大廠的技術、品牌以及市場等各方面的積累，都要比國內車企深厚得多。

    中低檔車款，技術相對公開，天悅工業甚至可以購買全套的技術進行消化，但在國內汽車制造產業鏈日益完善、質量越來越穩定的今年，中高檔乘用車跟國際大廠還難以相提并論。

    高端，意味著每一個細節都要盡善盡美，意味著每一個細節采用的都應該最先進且穩定、可靠的技術；天悅工業想要在中高檔乘用車領域，有能力跟國際一流車企競爭，絕對不是三五十億的技術投入就能做到的。

    然而在純電動乘用車領域，國際一流車企進入并真正重視起來的時間并不比國內早幾年，甚至還有很多國際知名車企都還沒有進行相關技術的研發，意味在這一領域，國內車企存在彎道超車的機會。
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