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    華宸這兩年都沒有開發新車型的計劃，所以并沒有被長創列入新市場的攻堅對象，但天悅工業收購華宸皮卡的事，陸均博還是略知一二，只是沒想到曹沫、肖軍跟天悅工業有關系，甚至地位還相當不低。

    顧啟東趕過來比想象中來得快，他顯然已經從黃添宇那里打聽到一些關鍵的信息，到來后先反思自己在茶舍對陸均博的不好友態度，但曹沫也無意聽太多場面上的話，就將意思挑明，說道：“我讓大博明天就拿資料聯系肖軍，報價足夠優惠，同時性能及產品質量穩定性能通過評估，我們應該能很快就敲定合作……”

    曹沫如此單刀直入，顧啟東反倒不適應了，問道：“天悅剛收購華宸皮卡，這么快就決定開發新車型？”

    顧啟東也以為天悅工業要在新車型里試用長創的產品，但曹沫這時候卻無意跟顧啟東、陸均博他們說太多，畢竟涉及到他對天悅工業最為核心的經營思路。

    通常說來，舊款車型的零部件及各控制系統供應鏈都是成熟且固定的，但事情都沒有絕對。

    伊波古礦業、科奈羅水泥、幾內亞灣航運以及科奈羅工業園，曹沫現在已經很少會繞過楊德山、卡布賈、溫迪斯卡夫、加隆等人直接介入具體運營事務，科奈羅食品這邊更是放手不管了。

    不過，他這次除了直接兼任天悅工業的董事長，現在天悅工業大大小小的事務，工作報告都要報備到他那里。

    現在對華宸皮卡生產線完成收購，曹沫在接下來的計劃中最重要的一件事，親手將原有的零部件等供應鏈都打碎掉、重新進行組織。

    非洲市場的潛力是不小，但誰都無法否認非洲市場的層次還比較低。

    無論是乘用車輛、運輸車輛，價格可以說是非洲市場最為敏感的因素，要不是二手車在非洲不會那么風靡。

    天悅的產品想要在非洲市場站穩腳，售價就絕對不能高過同行。

    不過，天悅不能放棄對質量、性能的追求，甚至在技術研究上要持續加大投入，唯一能做的就是各個環節里的成本水分都擠干凈。

    除了需要徐濱、黃憶江他們在生產、技術研發等方面要搞精細化管理外，市場銷售環節以及零部件供應鏈端，可以壓縮的成本空間都非常大。

    在其他方面，曹沫可以抱以“水至清則無魚”的態度，睜一只眼、閉一只眼，但天悅工業的起步太晚、基礎太差，他只能當成硬仗去打。

    中高端轎車非常復雜，同時對精密度及穩定性的要求也極高，想要徹底打碎舊有的供應鏈，難度不比開發新的整車技術低多少，但華宸皮卡目前只能說是低端產品，這也意味著內部控制系統簡單，電子控制部件占比低，對硬件的兼容性要比中高端產品高得多。

    這為零部件供應鏈的重新組織帶來可能。

    這個想法，曹沫才跟徐濱、黃憶江初步討論過，徐濱、黃憶江建議等顧蕃從卡奈姆回國后，才進一步討論這一方案的可行性以及具體的細節。

    他們都不建議很快去推行這個計劃，除了技術方面的顧忌外，更主要還是剛接收華宸的皮卡線沒幾天，各個環節想要過渡好，不是一件容易的事。

    曹沫原本同意了徐濱、黃憶江他們的建議，想著等顧蕃他們在卡奈姆初步掌握了華宸皮卡的提升、改造思路再提這事，然而趕早不如趕趟兒。

    華宸皮卡車載空調的控制系統非常簡單，硬件替換不存在什么技術上的難度，甚至都不必動用車匠實驗室剛剛組織起來、正進行整合的技術力量，普通的改裝廠或汽修廠都能做好。

    有這么個機會，曹沫就決定拿車載空調探路，也無意再去征詢徐濱、黃憶江他們的意見。

    


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