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    論壇嘉賓訪談環節，曹沫終于還是上臺了。

    以他的地位，他要是坐在臺下冷眼旁聽，哪個嘉賓坐到臺上，能心無旁鶩的侃侃而談？

    曹沫坐到臺上，也沒有言語尖酸刻薄的針對誰，但也不諱言的提出建設芒巴-科托努鐵路與發展幾內亞灣濱海經濟走廊的問題。

    這個問題本身跟今天的議題，甚至跟勃索-卡特羅鋼鐵工業復合體項目并不沖突。

    韓少榮他們不想聽，卻也沒有辦法阻止曹沫提出來，并引導一干人等討論。

    在七十年代中期，西非國家經濟共同體成立時，就提出一份發展西非產業及經濟的遠景規模，芒巴-科托努鐵路是幾內亞灣濱海大通道建設的一部分；而勃索-卡特羅鐵路是濱海大通道從德古拉摩沿奧貢河往卡奈姆東部腹地延伸的分支。

    各國很早就想著先分段建設，然后銜接起來，將整個幾內亞灣沿岸地區更緊密的聯系在一起，更好的促進經濟發展。

    奈何西非國家經濟共同體成立之后，各國政變、動|亂頻頻發生，一直到九十年代中后期，政局才陸續穩定下來，加上各國經濟發展不均衡，側重點不一，有關濱海經濟走廊的建設規劃一拖再拖，到現在都還沒有從紙面上走出來，落到實處。

    既然今天的論壇主題是談西非經濟產業發展，怎么都繞不開幾內亞灣濱海大通道、經濟走廊這一最為核心的問題。

    占據整個西非地區近四成面積、逾四成人口的卡奈姆，向來以西非國家經濟共同體的領導者自居——不僅西非國家經濟共同體是卡奈姆最先倡導成立，早年以平息區域動|亂、維護幾內亞灣地區穩定的西非維和干預部隊，也是卡奈姆所主導力推。

    德古拉摩作為是卡奈姆的經濟之都，也是幾內亞灣濱海大通道、經濟走廊最重要的一環，真正將幾內亞濱海通道打開，必然能大幅提高德古拉摩對周邊地區的輻射影響力。

    無論從哪個方面，卡奈姆國內都應該有意愿、動力，去討論、推動濱海經濟走廊的發展問題。

    奈何卡奈姆國內經濟的發展及結構，問題重重，早年又太過拼命的提了一些概念，最終都沒有能力落到實處，后期自然也就偃旗息鼓。

    即便卡奈姆聯邦政府有官員、議員不斷的提及此事，但媒體及民間也羞于承接這個話題，更羞于放大。

    除了推動建設芒巴-科托努鐵路的迫切需求外，科奈羅能源也已經著手分段推動幾內亞灣濱海跨境輸電網的建設。

    其目的及作用，都是為了打通幾內亞灣沿岸濱海電力輸送通道，將分散的、不成規模的區域電網連接起來。

    曹沫自然就有立場，也有資格在這么一個公開場合，重提這個重大議題。

    當然，曹沫今天也只是拋磚引玉，卡奈姆能不能很快重新有意愿作為領導者，去推動幾內亞灣濱海經濟走廊的發展，這是布雷克、奧喬桑、貝爾蒂奇、阿巴查等卡奈姆政壇新老人物所要努力、推動的事情。
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