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    私人航天的蓬勃發展有個大背景，那就是早期航天飛機的失敗和冷戰結束導致的航天競賽的結束，這場風波導致美國80年代開始的重要項目大量下馬，航天巨頭的投資都打了水漂，積極性大受打擊。

    經歷90年代裁軍，以及航空航天業大整合后，普惠、波音、洛馬這些巨頭的壟斷程度已非60年代能比，對風險也更為敏感，所以對商業發射三心二意，只青睞國防生意。發生價格昂貴不說，rd－180發動機本來就是美國人投資的，就因為廠家不愿意花錢建新廠，結果完全要依靠俄國生產。

    這也正是俄國在面對制裁時能夠硬著脖子的原因。威脅終止合作，給國際空間站“斷糧”的戲碼已經上演了不止一次，而且屢試不爽。直到近年來私人航天公司的興起，這種不疼不癢的威脅才漸漸不那么好使。

    事實證明，由官僚主導的產業終究是沒有未來的，這一點在航天行業亦是體現的淋漓盡致。

    以著名的私人航天公司spaex為例。

    其發射價格已經低到了一個近乎荒唐的程度，只有行情價的幾分之一，全世界沒有任何一個國家或企業可以和它競爭。這些新興公司繼承了大量舊時代航天巨頭的研究成果，但債務卻一點都沒繼承。

    說到spae-的老板艾龍·馬斯克，也是個頗具傳奇色彩的人物，但是他在中國知名度遠遠小于喬布斯。不過要是提到他干過的幾件驚天動地的事，不少人應該還是有所耳聞的。比如，他與人合伙創辦了paypal網上付費機制，是迄今最成功的網上付費方式。之后被ebay收購，他也因此賺得了人生第一桶金。

    再比如最近一年最火的車，不用懷疑，特斯拉的老板也是他！

    不僅如此，他邀請三位知名企業家共同創辦了spae-x。并作出“以太空旅游為起點，開啟太空資源民營化的時代，最終實現火星定居”的遠大戰略目標。

    而事實證明了，在航天領域他們也確實走在了世界最前列。

    獵鷹火箭橫空出世。其推值比（燃料與推送重量之比）達到了恐怖的1:150！取代俄羅斯的最佳成績1:120，一舉成為世界最先進的火箭。更讓人羨慕嫉妒恨的是，這樣的火箭不但發射成本低廉，居然可以重復使用！一級火箭能在二百米高度懸停，然后垂直下落而無損。

    最后。它的發動機還是3d打印出來的。

    即如此眾多優點于一身，其市場競爭力自是無與倫比。與此同時，其和nasa、美國空軍的關系幾乎可以用鐵哥們兒來形容。如雪花般飄來的訂單讓艾龍·馬斯克賺得缽滿盆滿。

    不過也正是因其競爭力恐怖如斯，美國不少小型私人航天公司都處在半死不活的狀態。

    最賺錢的國防訂單幾乎被spae-x獨攬，商業衛星的發射利潤也因為各種原因被壓縮到了極致。也正是因此，江晨能夠憑借50億美元的地板價買下兩家航天公司進行重組，充實星環貿易全資控股的航天科技中心的人才班子。

    克爾溫·伯羅，美國密西西比航天科技公司前董事兼技術總監，在安柏瑞德航空航天大學擁有博士學位，曾參與獵鷹火箭早期研發。后辭職返回家鄉成立密西西比航天科技公司。但事實證明，并非所有技術員都能成為蓋茨、喬布斯那樣的商人，在遭遇投資失敗后，他的公司欠下了5億美元的債務，徘徊在破產的邊緣。
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