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    出行市場滴滴和快的曾經(jīng)豪擲數(shù)十億元打得不可開交，

    在本地生活領域，騰訊支持的新美大與阿里支持的餓了么+口碑纏斗已久，

    在社交領域，微博和陌陌曾是阿里遏制微信的重要工具。

    自己搶下的獵物，為了防止對方插手，排他協(xié)議和一票否決變成常規(guī)操作。

    結果就是阿里和騰訊很少出現(xiàn)在同一家互聯(lián)網(wǎng)公司的董事會上。

    有資格到該站隊的時候，創(chuàng)始人必須從中挑選一家，如何取舍真是門學問。

    沈鋒長嘆口氣，身為還未成長起來的萬億大佬，早晚有一天必須面對同樣的選擇。互聯(lián)網(wǎng)流量創(chuàng)業(yè)是自己堅定不移走的路，這是大勢所趨。

    幸虧大學時光沒有荒廢，雖然不是名校出身，但基礎挺扎實，只不過眼界和見識還沒有打開。

    所以對圈里的八卦傳聞很感興趣，雖然只是管中窺豹，但凡事都是無風不起浪，多少也能看出點背后貓膩。

    14年微信借助滴滴瘋狂擴張，阿里扶持快的與其展開耗資十幾億的補貼大戰(zhàn)，雙方戰(zhàn)到最激烈時，程維說滴滴一個月就燒掉兩個億，自己簽單時手都在抖。

    今年春節(jié)前后，軟銀計劃投資車好多，也就是瓜子二手車的母公司。

    消息傳出國內(nèi)另一家二手車平臺的創(chuàng)始人屁顛屁顛跑到阿里總部，向ceo逍遙子尋求幫助。

    這條模式偏重的賽道上，騰訊先后下注人人車和瓜子，阿里雖然態(tài)度謹慎，但也投資大搜車，有棗沒棗，先打兩桿子。

    企業(yè)風險投資基金，簡稱cvc。

    對于阿里騰訊這類巨頭來說，自身營收數(shù)據(jù)出色，現(xiàn)金流充沛，所以融資能力遠高于普通vc，名頭都硬生生多出一個大寫c！

    只有一個原則：

    寧殺錯，

    不放過！

    殺手锏就是領投，甚至圈里行家能夠通過兩家是否領投，來判斷某個項目在雙方心中的地位。

    好處非常明顯，第一合同由你來寫，約定的東西肯定對自己最有利。
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