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    熊小格算是明白了，為什么鵬程物聯能夠和這名義上是兩家，其實是一家公司的兩個手機廠商，在這么短的時間里達成合作了。

    可明白之后熊小格卻更加擔心了。

    雖然還沒有查到，雙方合作的過程中鵬程物聯能夠有多少收益，但想來應該不低。

    就算是一個授權只要1塊錢，那也是一筆巨款，因為這兩款手機在2019年的出貨量分別為6570萬部和6270萬部。

    一年一個多億聽起來不多，至少相對于鵬程物聯此刻的量級而言，但在某種程度上，這種授權費用完全可以算成是凈利潤。

    因為PF已經研發了出來，數據中心等硬件設施也是必須要購買建設的。

    這樣的成本投入是一次性的，后續的維護費用和相關技術人員的薪資，也是鵬程物聯的必須投入，他們可會止步于和這兩個手機廠商的合作。

    而有了PF化身的小O和小V之后，這兩個手機廠商在2020年的出貨量肯定會增長，這一點是毋庸置疑的。

    超過了蘋果SIRI的智能語音助手，完全可以幫助這兩家手機廠商做到這一點。

    更讓熊小格擔心的是，有了這么多的直接用戶，PF又能夠收集到多少需求數據？

    而這些數據，又能給PF帶來多少提升？

    這種提升，極有可能讓原本缺乏用戶數據的鵬程物聯，在人工智能的道路上一直保持領先的優勢。

    熊小格面無表情的問道：“破解工作呢？”

    項目經理猶豫了起來，說道：“我們能夠下載到了小O和小V，都不是真正的PF，而真正的PF在鵬程物聯的數據中心，我們現在也只能不停的以需求模式，記錄并復制PF的交互邏輯，而這項工作……”

    熊小格面色鐵青，問道：“那些從鵬程物聯來的工程師呢？”

    項目經理頗有些怨氣的說道：“他們在鵬程物聯根本就沒拿到真東西，過來就是純粹騙薪資待遇的，現在工作效率低下不說，還各種不配合。”

    熊小格當然不會只聽項目經理的一面之詞，但對于項目經理的話，他是有一定信任的。

    不止是因為他也有耳目，還因為從心底他就認為，那些工程師是馬仲故意放出來的煙霧彈，以搞亂他們的研究工作。

    失望之極的離開了智和AI，熊小格又得到了一個壞消息。

    他的助理匯報道：“奇瑞汽車、吉利汽車分別和鵬程物聯舉行了簽約儀式，互為戰略合作伙伴關系，都宣稱即將推出全新一代的AI車聯網功能，增加用戶在使用車輛的過程中，和車載智能程序的交互體驗。”

    兩個國產汽車品牌的決策速度，讓熊小格震驚不已。
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