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    林向北這一次的起步速度非常恐怖，已經完全展現出上輩子f1車手級別的油離控制。

    要知道f1賽事最有看點的階段，就是車手的起步跟第一個彎道爭奪。

    第一個彎道爭奪就不用多解釋了，二十來輛賽車擠向第一個彎道，誰能率先出彎，誰就能搶占頭車領先位置，必然會出現精彩無比的爭奪戰。

    至于起步之所以能成為f1的看點，純粹是因為難度問題。

    林向北曾經說過，就算讓普通老司機去開f1賽車，首先要面臨的問題不是開多快，而是能不能做到最基本的成功起步。

    甚至可以放寬界限，讓很多職業車手駕駛f1賽車，恐怕起步熄火的幾率，都會高達八九成。

    原因很簡單，就是f1賽車的起步難度太大了，需要松離合瞬間一步到位把轉速給拉到六千轉。

    如果轉速低了，f1賽車的超高轉速引擎立馬就會熄火，而轟油門轉速過高，會出現的畫面是原地瘋狂燒胎，眼看著后面的車手在一瞬間全部超越自己。

    所以駕駛f1賽車，需要非常精準的油離配合，才能做到比彈射起步還要快的“神級起步”，短短兩秒鐘左右時速破百，四秒鐘出頭時速破兩百！

    無數次的起步練習，才造就了林向北現在精準無比的油離配合。可能這在外界眼中堪稱是“變態級別”操控，但是對于林向北來說，不過是基本操作罷了。

    彈射起步之后，林向北全油門開始加速，并且不斷拉動檔桿開始升檔。時速表上面的數字，從最開始的0，短短幾秒之內被瘋狂拉升。

    30km/h、70km/h、100km/h、160km/h……

    時速還在不斷往上攀升著，很快在林向北面前，出現了一個彎道的痕跡。

    相比較其他路段已經被雜草遮蓋的看不清賽道輪廓，至少這個彎道還能比較明顯的看出來是個c字彎。

    之所以還能看出c字彎形狀，還要得益于這段路面是鋪裝路面，雖然柏油道路年久失修，也有一些雜草從裂縫中生長出來，但至少要比砂石或者泥地強太多。
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