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    現(xiàn)在被記者包圍采訪的車手叫做奧古斯托?法夫斯，德國寶馬車隊成員，拿過澳島gt房車冠軍，etcc（歐洲房車錦標賽）年度總冠軍，格蘭披治大賽車前三。

    不過etcc衰退的非常厲害，而且因為規(guī)則緣故賽事含金量不高，所以法夫斯在dtm（德國房車大師賽），只能成為邊緣人物，跑國際汽聯(lián)gt賽事也只拿到過積分，沒上過領獎臺。

    這里不得不說房車賽事的混亂，不像f1跟wrc這樣，有穩(wěn)定的最高賽事級別殿堂。

    房車理論上水平最高的賽事是dtm，也就是德國房車大師賽，但卻沒有得到國際汽聯(lián)的主導，fia自己推行了諸如etcc、wtcc、wtcr等等。

    反正名字跟規(guī)則改來改去，一直都沒有形成絕對統(tǒng)一的最高等級賽事，導致跟f1和wrc差距被不斷拉開。

    就好比f1擁有公認的車壇諸神，wrc雖然影響力跟收入方面要弱勢一點，但諸如科林、勒布、奧吉爾這樣的王者，站在塞納、舒馬赫面前，也可以強勢的平分秋色。

    畢竟兩種賽車類型完全不同，老子就算是稱王稱霸怎么了，有本事來拉力賽道挑戰(zhàn)，照樣能把你按在地上來回摩擦，不服憋著！

    但是房車就苦逼了，同屬于場地賽，碰到為賽車而生的方程式，簡直天意注定了要被吊打，怎么也跑不過方程式車手的降維打擊。

    所以房車賽事拉垮，也是沒辦法的事情，稍微有實力的車手，都向往著跨入賽車最高殿堂f1方程式。

    法夫斯的成績實力放在歐洲，也就是中流車手水準，但是放在亞洲就是絕對的明星主角。

    這種感覺就好比cba馬布里、林書豪這類的外援露面，記者們不趕緊包圍過去參訪他們，難道還把鏡頭都對準cba板凳席位上的新人？

    很遺憾，相比較法夫斯，林向北現(xiàn)在就是那個新人。

    不過對于這種場面，林向北最終只是笑著搖了搖頭走開了，因為他認為很快，聚光燈下的主角將換個人。

    另外一邊斯巴魯ge，也被牛哥他們停在了賽道車位上面，而旁邊停放著的，大多數(shù)都是如保時捷997    gt3、bms    r1、蘭博基尼    gallardo等等超級gt跑車。

    所謂的gt其實有兩種含義，一種是grand    touring縮寫，翻譯過來也就是耐力巡游的意思。

    而在賽車界，gt代表著大馬力輸出，gt賽事則是介于f1跟普通改裝房車之間的專業(yè)級比賽，馬力通常都是在600p左右，速度也要比房車更快。

    正常情況下林向北這輛車，只能算暴改房車，是達不到gt賽車分級的。
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