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    隨著一輛輛賽車駛離，終于龍之隊(duì)的那輛藍(lán)色斯巴魯ge賽車，停在了發(fā)車臺(tái)位置。

    指示牌上面的數(shù)字，也開始了一分鐘的倒計(jì)時(shí)，林向北已經(jīng)開始緩慢的轟著油門，給賽車各項(xiàng)油液溫度跟壓力進(jìn)行預(yù)熱。

    紅色的數(shù)字伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，李文峰突然覺得自己的呼吸聲音都開始下意識(shí)的加重起來。可能再怎么給自己心理暗示，林向北表現(xiàn)再怎么輕松自然，這始終都是自己的第一場(chǎng)拉力正賽，想要做到完全不緊張是不可能的。

    同時(shí)李文峰很清楚一點(diǎn)，從普通走向職業(yè)頂尖，除了車技之外還有那“處事不驚”的心理素質(zhì)。

    曾經(jīng)他以為自己跟林向北的差距，無非就是一道職業(yè)門檻，現(xiàn)在李文峰已經(jīng)明白，林向北遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是跨入了職業(yè)門檻那么簡(jiǎn)單。

    天才車手不是什么恭維，而是實(shí)力認(rèn)定！

    林向北掛好檔位拉住手剎，看著眼前紅色數(shù)字的跳動(dòng)，踩油門的力度也逐漸加重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被憋的越來越高，與剎車力量進(jìn)行著一種博弈。

    當(dāng)數(shù)字終于跳動(dòng)到00，同時(shí)發(fā)車燈變成綠色的時(shí)刻，林向北松開手剎一腳油門下去，車輪卷起發(fā)車臺(tái)雪泥沖了出去。

    這一次林向北的起步速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前勘路試車階段，他就是要用速度告訴這個(gè)世界，現(xiàn)在才是自己全力發(fā)揮的時(shí)刻！

    “前50右轉(zhuǎn)，彎度6，高速過。”

    李文峰在賽車飛馳出去的瞬間，就開始了路書播報(bào)，無論之前心理狀態(tài)如何，只要比賽開始了，就必須要快速進(jìn)入到狀態(tài)。

    林向北的斯巴魯ge沖出去沒多久，第一個(gè)高速右彎他按照自己最快的切彎方式過。

    只是在切彎過程中，賽車并沒有很好的守住走線，位置稍微出現(xiàn)了一些漂移，比想象中的操控要更靠邊一些，甚至是要到路肩位置。

    要知道拉力賽道可不像場(chǎng)地賽那樣，有著清晰的路肩標(biāo)識(shí)，可能現(xiàn)在的“路肩”依然是實(shí)地。接下來再一次遇到這樣的狀態(tài)，路肩就會(huì)變成懸空、排水渠、坡道等等不可預(yù)知的路況。

    所以在察覺到操控有些不對(duì)的時(shí)候，林向北第一時(shí)間就跟車隊(duì)進(jìn)行溝通。

    “徐叔，我感覺走線有些偏移，是不是懸架前束數(shù)據(jù)更改過？”

    所有的勝利都是建立在實(shí)力跟準(zhǔn)備基礎(chǔ)上面，林向北雖然從來都沒有在這一場(chǎng)比賽里面，把自己當(dāng)作什么弱者看待，更沒有如果一名真正新人那樣，對(duì)這些亞洲頂尖拉力車手有什么心理上的劣勢(shì)。

    但是他還沒有狂妄到，認(rèn)為這些參賽對(duì)手，到了不堪一擊的地步。

    相信自己能贏，跟對(duì)手全部都是菜比，隨便跑都能贏，始終是兩種不同的概念。

    事實(shí)上林向北內(nèi)心里面很清楚，自己隨著職業(yè)進(jìn)程的深入，各方面短板補(bǔ)齊跟狀態(tài)回升，開始逐漸出現(xiàn)了一些上輩子身為一名f1車手的本性。

    只是這終究不是什么場(chǎng)地賽，他沒有經(jīng)歷過這種差異變化，需要跟車隊(duì)進(jìn)行更多的溝通，把隱患給扼殺在萌芽階段。

    “懸架前束數(shù)據(jù)沒變，可能是你過彎速度太快，賽道更加濕滑抓不住地面。”

    樂仔的聲音從耳機(jī)里面?zhèn)鱽恚@時(shí)候從維修車庫來到了車隊(duì)“策略組”帳篷。在沒有f1這種專業(yè)的技術(shù)總監(jiān)成為策略組一員的前提下，樂仔這個(gè)賽車工程師就相當(dāng)于兼任了這個(gè)職位，在比賽過程中給予車手機(jī)械方面的解答。

    “是嗎？那我剎車點(diǎn)再早一些。”

    雖然樂仔在職業(yè)賽車領(lǐng)域，也是一個(gè)純粹新人比賽工程師，但是他絕對(duì)不會(huì)質(zhì)疑樂仔在賽車工程上面的專業(yè)性。

    賽道經(jīng)過這兩天的勘路，冰雪混合著泥地，特別是積雪融化之后再結(jié)冰，比之前的白雪路面要更加的濕滑。

    林向北想要在正賽之中拿到冠軍，速度跟操控方面都進(jìn)一步提升，又遇到更加濕滑的賽道，有些守不住自己的賽車線其實(shí)很正常。

    “前100弧線左彎，右側(cè)有落石障礙，注意避讓。”

    “出彎后接右，全油門，直道200。”

    “尾段道路變窄，收油減速。”

    兩次勘路下來的路書，基本上完美的契合了林向北的職業(yè)習(xí)慣，加上林向北利用這幾天晚上的時(shí)候，幾乎是在腦海中瘋狂的記憶著札幌賽道上的一些關(guān)鍵彎道以及特殊標(biāo)識(shí)點(diǎn)，所以他可以沒有任何遲疑的操控出來，仿佛這條賽道他已經(jīng)跑了無數(shù)次一樣！

    “中國新人林向北的初始速度很快，特別是起步時(shí)候的彈射反應(yīng)時(shí)間，是目前已經(jīng)發(fā)車的車手里面最快的。”

    “從賽前資料上我們可以知道，林向北在roc國家杯場(chǎng)地賽上，起步速度甚至是超越了頂尖的f1車手，這也為他能拿下中國車王頭銜，起到了至關(guān)重要的作用。”
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