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    言歸正傳，當初在看了四驅小子之后，賈亞鵬心中就對四驅車充滿了好奇和欲望，和現在這些孩子們一樣，幻想著自己也能夠擁有一輛四驅車。

    可賈亞鵬無語的是，學校作為所有的商店和小賣部，都看不到任何一輛四驅車的蹤影。直到一年之后，賈亞鵬過生日的時候，因為和爸爸許愿想要一輛四驅車，結果在建福省打工回來的父親，才在福州給他買了人生中第1輛四驅車。

    2000年以后，四驅車才真正火遍全國的，而其中最大的兩個原因，一個是四驅兄弟的動畫，另一個則是因為在那個，在全國各地的小賣部上都能夠買到奧迪雙鉆的四驅車，兩者之間相輔相成，否則僅僅憑借一部動畫而已，就算能夠火爆一時，但終究還是要消聲滅跡的。

    所以賈亞鵬才在這一次四驅車上市的過程中，定下了全國同步上市的目標，和整個商業計劃。

    對于這樣的商業計劃，公司里面還是很有些反對的聲音的。首先這對于各地的經銷商來說無疑是一個極大的壓力，他們必須要和一家一家的小賣部進行溝通，先做好布貨的準備。

    同時為了防止四驅車偷跑，也不能提前布貨，只能夠在全國發貨的前一天上架，這其中的工作難度和壓力也就可想而知了。

    全國各地的分公司，從經理到員工，基本上都是24小時沒有睡過覺的，而因為16號一天是銷售高峰，所以16號也是不可能睡覺的，到頭來他們有足足48個小時得不到休息，簡直是慘不忍睹。

    另外一個巨大的反對，則來源于四驅車備貨的巨大成本。

    要給全國2萬多家小賣部同時備貨，那每家小賣部最少要準備10盒4驅車吧！這加在一起就足足需要20萬輛四驅車。

    而事實上，在工作會議里面，賈亞鵬將這個目標設定到了30萬，要求全公司在正式發售之前，至少備貨30萬輛四驅車。

    這對于剛剛建成的四驅車生產線來說無疑是一個巨大至極的壓力，要知道這條生產線10月份才剛剛建設完畢，安裝投產也是11月的事情，真正用來生產的時間只有兩個月而已。

    而且這條四驅車生產線還只是計劃月產量只有5萬臺的試驗生產線，結果賈亞鵬兩個月內要30萬臺，直接把產量提升了3倍，負責生產的李廠長，聽到這個消息之后差點吐出血來。

    但在賈亞鵬高額的獎金，還有強硬的命令面前，李廠長也只能夠組織三班倒，24小時不停的開工，但這樣也只能夠將月產量提升到10萬臺左右而已，距離目標還差了10萬臺。

    于是乎，賈亞鵬下達的命令，讓大千食品廠那邊所有空閑的職工，全部去四驅車生產線那邊支援生產，將一些機器需要大量的時間，同時人力難度不高的工作，全部讓人來手動完成。

    同時鼓勵生產線上的工人開發創新出一些能夠加快工作速度的點子出來，還給予了大量的工作創新獎金以激烈，后來賈亞鵬甚至開始從豫章市國營印刷廠來調人，才總算完成了兩個月30萬臺四驅車的生產任務，創造了又一個奇跡。

    不過這也讓四驅車的生產成本猛烈提高，原本四驅車的生產成本大約是兩塊錢一盒左右，各地經銷商的提貨價是三塊錢一盒，出售給各個小賣部老板的進貨價是4塊錢一盒。
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