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    就像賈老板說的一樣，在取得了兩個州的勝利之后，法案在其他的州就非常的不順利了起來。

    共和黨的人在看到民主黨如此齊心協力的想要通過這個法律的時候，原本打算中立旁觀的他們，刻在骨子里面的習慣被觸發了，立刻就有些習慣性的開始反對。

    更重要的是，當這些環保組織在媒體上譴責民主黨為虎作倀的時候，這些共和黨人瞬間就興奮起來了。

    這個時候不借著名義來打擊民主黨，還等到什么時候。這個時候只要贊在特斯拉的一邊，那就是站在人民的一邊，準確的說是站在選票的一邊，等到下一次換屆選舉的時候，那些因為民主黨的行為而憤怒的選民，不就都全部轉而投向共和黨了嗎？

    所以賈老板什么都沒有做，這些共和當然就主動開始反對民主黨了，尤其是當環保組織宣布表揚共和黨，表揚他們和人民站在一起的時候，共和黨人就更加興奮了。

    他們紛紛在各州的議會上面強勢的進行反對，再加上很多民主黨人本來就不堅決，尤其是不想和自己的選票過不去。

    這就導致法案在各個州的會議上面遭遇了巨大的難度，大量的民主黨人棄權，共和黨人堅決反對，法案根本無法通過。

    而后來一些民主黨人看到共和黨人利用這個法案大賺人氣和選票，就徹底兜不住了，也不管什么黨派的命令了，直接就宣布也要反對這種不環保的法律。

    經過了將近兩個月的拉鋸戰之后，米國的51個州，要么就壓根沒有發起這項法案的投票，要么就不通過，除了最初的兩個州之外，也就只有3個州勉強通過了法案，最終特斯拉等電動車，在米國的5個州是無法上路的。

    這對于特斯拉的銷量固然有著不小的影響，但是也就是十分之一左右而已，是比亞迪完全可以接受的結局。

    當然了，整個過程中賺的盆滿缽滿的，只有那些環保組織了。
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