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    “可是董事長，我挨打沒事，但是一旦主干道的禁令通過，我們的特斯拉的銷量，就會面臨史詩級的暴跌了！”王傳福哭訴道。

    去年一年，王傳福在米國賣出去了260萬輛特斯拉，總銷售額達到了542億美元，其中利潤高達一百多億美元，幾乎趕得上米國一家中型汽車公司全年的利潤了。

    這也是整個米國的摩托車企業對特斯拉如此窮追猛打的主要原因，實在是這個利潤太讓人嫉妒了。

    不過這260萬的銷量里面，有200萬都是在米國人民發現特斯拉可以上城市主干道之后才誕生的。

    換句話說，如果特斯拉被禁止上主干道，那么特斯拉在米國就要一夜回到解放前了。

    “你要記住，挨打的是重型電動摩托，和我們的特斯拉沒有關系！”賈老板在電話里面嘀咕了一句，聽得王傳福一愣，然后福靈心至，他一瞬間就明白了很多事情。

    于是乎，在慘案發生后的第3天，王傳福宣布召開新聞發布會，記者們立刻蜂擁而至，看看比亞迪在這個全米國人民一片憤怒的環境中，會做出怎樣的回應。

    不過根據這些記者們的經驗，這一次比亞迪無論怎么回應，都會不會有好果子。

    首先，如果比亞迪是拒不承認錯誤，或者是推鍋給特斯拉的騎手，說這是騎手不遵守交通規則，和比亞迪和特斯拉沒有關系。

    這話聽上去似乎沒錯，道理上也確實沒錯，但米國的吃瓜群眾們絕對會非常的不滿，然后比亞迪的名聲就徹底臭了。

    那如果比亞迪認錯，然后態度誠懇的道歉和賠償呢？

    這就更加的完蛋了，這個態度雖然意識能夠收獲吃瓜群眾們的好感，而且賠償似乎也不要太多的錢。但問題是，一旦比亞迪認了這個鍋，那么未來所有特斯拉造成的車禍苦主，都會直接去找比亞迪要賠償，那比亞迪就徹底完蛋了。

    大家想象一下，如果世界上所有的車禍，都可以直接去找汽車生產商索要賠償的話，那世界會是一個怎樣美妙的場景。

    怕不是把所有的汽車生產商都給賣了，也絕對付不起這么一筆巨大的賠償款的。

    所以在這些記者們看來，比亞迪召開新聞發布會來主動應對這次事件，其實是非常不明智的選擇。

    最好的辦法就是裝傻，保持沉默，因為車禍本身就和生產商沒有關系，你也沒見過世界上的汽車生產商，會因為什么重大的事故而主動出面召開新聞發布會的。
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