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    總而言之，掐死了一個標準，就是要讓大千流血，但不能讓大千絕望，甚至地獄難度也不行，頂多就是困難難度，讓大千始終覺得自己可以完成任務，因為只有這樣，大千才不會半路發覺這是不可能完成的陷阱，然后半路跳坑。

    一定要讓大千完成整個換電站計劃，但絕不能只花2000億美元和兩年的時間。

    雖說大千拿下了蕾絲的完全控制權，但這個控制權不是沒有限制的，限制就是大千的所有建設工作，必須在三年內完成，因為三年后大家的電動車技術基本上都成熟了，歐洲市場估計要競爭的差不多了，大家都等著北米市場來繼續擴大呢。

    所以三年是所有車企給大千的限制，大千自身也同意了三年之期，如果到期整個工程未完工，那么大千是要賠錢的。

    另外，如果最終的開支超過了2000億美元，那么多余的部分完全要大千自己來填補，因為根據國際甚至包括大千自己的計算，整個工程是需要花1800億美元的，而預算到了2000億美元，就給了大千200億的容錯空間。

    結果還是超了2000億美元的預算的話，那所有多余的錢都要由大千負責，畢竟你大千強力奪走了公司的經營權，要是超預算不負責的話，那豈不是可以隨便轉移資產了。

    本來大千對這個限制是非常抗拒和不同意的，奈何這是所有人的意見，最終大千還是同意了，但是大千同時加了一個條款，那就是其他股東也沒有調查財務的權利，公司在正式上市之前也不用發布任何財報。

    如果大千無法幫助參股的合法運營的企業和公司的電動車進入米國市場，那么大千將退還所有的股本，并且支付4%的年利息。

    這個利率可比99%的穩妥理財產品要高了，對此各個股東也就捏著鼻子答應了下來，他們也不怕大千毀約，畢竟大千集團那么多的資產放在那里，自己絕對是不會虧本的。

    而這其實也正是在雷克特·摩根最想要看到的結果，因為這樣雷克特·摩根就可以利用這個合約不斷的讓大千的預算超支，逼得大千不得不持續往這家公司里面投錢，最后一直到大千的資金流斷裂為止。
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