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    這是專門為汽車設計的系統，為汽車的中控提供全方位的服務，同時還能夠根據搭載芯片，以及一些硬件的不同，來實現不同的功能調整。

    根據一些車企流傳出來的說法，大千現在甚至已經開始模塊化的出售電動車零件了，他們將電動車的主要硬件或者零件，給設計成了一個個可以相互連接的模塊。

    比如電動機模塊，電池模塊，倒車影像模塊，自動駕駛模塊等等，陸陸續續推出了幾十種不同的模塊，國外的電動車廠商只需要購買這些模塊，可以像拼裝樂高一樣的拼裝到自家的汽車上面。

    這樣一來，就極大的降低了汽車生產的難度，以至于很多傳統企業都雄心勃勃的想要涉足汽車行業了。

    比如樂高。

    是的沒錯，樂高在2009年初正式宣布他們要制造汽車，而且還是使用樂高模塊來制造汽車，這就非常有噱頭了，直接讓樂高的股價暴漲了300%。

    據說樂高之所以有底氣生產汽車，就是因為他們打算全盤采用大千的模塊，自己只是發揮特長，搞一個拼裝圖紙出來就行了。

    不僅僅是樂高，一個名叫波蘭蠢驢的游戲公司，也正式宣布他們要進軍電動車行業了，這把消費者們驚訝的夠嗆的，然后開始瘋狂嘲笑，就像當年雷君剛剛宣布要做小米手機一樣。

    對了，前幾天，雷君也宣布小米要造車了，不過這都是另一個世界的事情。

    更可怕的是，這樣生產出來的汽車比傳統行業生產汽車的成本還要低廉，這讓很多傳統車企感覺四肢冰涼。

    總而言之，現在歐洲所有的車企都面臨一個狀況，那就是造不如買，研發不如授權。

    現在所有的歐洲電動車廠商，說白了其實都是大千的套牌車生產商而已。

    這一些電動車商們，不得不從大千購買相應的技術授權，有些部件還需要直接去大千采購，最終下來，哪怕是自產率最高的汽車，其中也有65%的技術是大千的，43%的零件也是大千的。

    最可怕的是汽車的中控系統，百分百使用的都是洪荒系統，畢竟現在全球只有大千一家，能夠提供半自動駕駛的汽車系統，而現在一輛電動汽車，如果沒有半自動駕駛功能，你都不配稱為豪華電動車。
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