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    2019年9月24日，晚。

    接到肖海電話后，我匆匆趕往車公廟。

    盡管以現在的時間點來說，深圳地鐵還在運營時間點內。

    但顯然這種嚴重告警的緊急故障是不被允許通過公共交通抵達的，即便通過公共交通抵達頂多會慢上一二十分鐘。

    甚至很可能，在解決故障過程中，這一二十分鐘微不足道。

    但即便如此，公司和客戶的雙重規定，都是必須通過最快的速度趕到。

    尤其是按照公司承諾，嚴重告警發生時，30分鐘內趕到客戶現場。

    怎么說呢，態度很重要。

    所以，我才看完肖海發過來的圖片，就等到了出租車。

    在路上，我緊急聯系了公司總部的二線工程師，將相應信息反饋。

    并要求二線工程師給予必要的遠程技術支持。

    這個時候我甚至沒心思去思考其它的事情。

    雖然不包括她。

    這個時間點已經不算是高峰擁堵期了，尤其是從關外去關內。

    二十幾分鐘就趕到了車公廟。

    肖海比我還快：“林工，你先看看是什么情況，目前的業務狀態還正常，但嚴重告警連續發了三次。”

    “……”

    我臉上露出了些許微笑，道：“業務沒出問題，應該就不是特別大的問題，不用急。”

    肖海果然就放松了許多。

    其實雖然客戶設備出問題，責任都在我們身上，但壓力也在客戶身上。

    就比如說前年出現過一件嚴重的故障，同一個用戶一周內三次現場崩潰，以至于當年信科部門的績效為0，總之，幾乎每個員工都損失了幾萬元的福利。
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