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    黑水洋。

    自宋代以來航海者對于后世的黃海分別稱之為黃水洋、青水洋、黑水洋。大致就是長江口以北至黃河入海口附近海面含沙較多，水呈黃色，稱為黃水洋；再往東去海水較淺，水呈綠色，稱為青水洋；再往東隨著海水較深，水呈藍色，稱為“黑水洋。”

    兩天前，在兩萬北伐大軍于江邊登上的了三百多艘大小海船后，船就順流直下駛出長江口，直入黑水洋。航行了一天一夜后，在黎明時分，船隊下方的海水顏色變成呈藍色。

    晨曦中置身于船尾的朱國強的手里拿著一只六分儀，開始測量起了緯度，盡管他并不知道怎么航海，可卻也知道，這個時代的航?？康氖鞘裁础涷?。

    這也是為什么李英選擇“黑水洋”北上的原因。

    明代的海商北上，往往都是選擇黃水洋，也就是近岸航線，這也是遮洋船流行的原因，平底船形的它更適合在沙洲較多的近海航行。這是古代中國海船的地文導航術中決定的，畢竟中國船主最常用的還是陸標導航。這種導航法要求船長牢記所經地區的島嶼、大陸海岸地標的方位和自然地貌，并能從各個方向和各種氣候條件下辯識。

    為了正確導航，舟人必須牢記海上及大陸邊緣海區的地貌形態。為了將導航術傳示子孫后人，有些舵師把沿線山嶼形勢繪成圖，并用文字把陸標、港灣水深、海底土質記錄下來。

    只有極少數船主了解黑水洋，可以通過海水顏色、風向、洋流等技術，在黑水洋上進行遠洋航行，這也是朱國強需要招安“孔雀旗”的原因——包括李英在內的那些船主，不僅精通航海技術，而且熟悉各個海區的風向、海流。他們掌握著這個時代，最頂端的深海航行技術。

    就像現在盡管正是隆冬，刮的是北風，按道理是船不能北上，但因為中國帆早在宋代就做到“風來八面，唯頭不可行”，即除了當頭的方向而外，船可以向其他7個方向前進。所以，雖然是冬季，但船隊仍然可以側風航行。而這種技術，西方航海家要到在16世紀以后，才通過與東方的航海技術交流才得已掌握。

    幾乎是在船入黑水洋的瞬間，李英就不時的發出命令，在他的命令下，水手們調整船帆開始了搶風航行。而船隊都跟著李英的“大福號”。

    盡管航行非常順利，但是在航行半天后，朱國強又一次用“航海鐘”，其實就是一塊電子表，用“時間法”測出了經度后，拿著規尺在海圖上標注了位置后，他發現速度似乎沒有自己想象的快。

    “船速應該是12節上下，按道理現在應該到了這，可為什么只到這里？”

    因為并不想把自己的安全交給別人，所以在上船前，朱國強特意準備了測量緯度的六分儀和經度的“航海鐘”。有了它們，就可以準確的掌握船在海上的日子，甚至還帶了一份海圖，或許蘇北海岸與幾百年后的海岸不太一樣，但是遼東并沒有什么變化。

    就在朱國強拿著紙筆心生疑惑的功夫，艙門打開了，是惠美，身為女“海賊”的她，沒有尋常女孩的那么多規矩，要不然也不主動邀請朱國強到她的船上來，盡管兩人不在一個艙內，但并不妨礙她時常來到朱國強的艙里。先前她一直在艙頂指揮“精衛號”航行，進艙后見他趴在桌案邊，便走去問道。

    “你在看什么？”

    “看我們的位置！”

    “你知道我們在什么地方？你也懂……”

    話聲嘎然而止，盯著桌上精美的海圖，李惠美睜大眼睛道。

    “這，這是海圖？”
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