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    就在魔都進(jìn)行抗戰(zhàn)的時候，1932年3月，秦家在渡口市建設(shè)的鋼鐵廠投產(chǎn)了。

    按照經(jīng)理張振業(yè)的說法，一座180米高的煉鐵爐，兩座150噸的煉鋼爐，如果正常遠(yuǎn)轉(zhuǎn)的話，能生產(chǎn)鋼材2萬噸以上！煉一爐鋼只要40分鐘，如果連軸轉(zhuǎn)，一年能煉鋼百萬噸，問題是鐵礦石、煉焦跟不上，工人的效率也沒有那么高，所以年產(chǎn)2-3萬噸還是靠譜的。

    這年月，整個中國鋼產(chǎn)量才三萬噸，所以渡口鋼鐵廠的投產(chǎn)，等于將鋼產(chǎn)量驟然翻了一倍。

    秦笛并沒有對外做宣傳，因為這是秦家獨立投資的企業(yè)，如果大肆宣揚，肯定會迎來官股，雖然說官股進(jìn)入是遲早的事，但他不想那么快失去控股權(quán)。

    1932年5月1日，“神龍自行車廠”也在魔都建成了，所有機器設(shè)備都是從美國運來的，隨船還有數(shù)十名洋人技師，經(jīng)理王守青又從魔都本地聘請了兩百多位工人和技術(shù)人員，所以自行車廠也很快便開始投產(chǎn)。產(chǎn)品包括自行車和三輪車，它們擁有同樣的原理，生產(chǎn)過程差不多。

    “神龍自行車廠”剛投產(chǎn)，就能月產(chǎn)自行車三千輛，三輪車兩百輛。按照設(shè)計產(chǎn)量，一年后能達(dá)到月產(chǎn)萬輛。

    因為定價較低，一輛自行車只要50塊大洋，比進(jìn)口的洋貨便宜一半，比組裝貨還便宜20%，所以自行車受到了人們的歡迎。不但私人踴躍購買，而且同昌、得力、大興、泰昌、潤大等車行也紛紛下單，購買人力車。

    隨著“神龍自行車廠”的投產(chǎn)，原先的組裝小廠和配件廠都倒閉了，部分人員變成了“神龍自行車廠”的工人，還有兩家配件廠被并購吸收。

    5月15日，秦漢旭和惠子從日本歸來。

    他們一去半年，收獲頗豐，考察了日本國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢，接觸了二三十家公司，談妥了五份協(xié)議。

    在三叔臨去日本之前，秦笛曾經(jīng)跟他有一番密談，提到一些公司的名字。

    秦笛作為再生者，知道日本有一些世界著名的百年企業(yè)，在此之前就已經(jīng)創(chuàng)立了，比如說豐田創(chuàng)立于1896年，馬自達(dá)創(chuàng)立于1920年，鈴木成立于1920年，五十鈴創(chuàng)立于1916年，山崎馬扎克創(chuàng)立于1919年……類似的公司多達(dá)數(shù)百家，很多都有投資價值。

    但是這里邊有個問題，因為在戰(zhàn)爭期間，有超過一半的公司轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工物資，比如說三菱重工，生產(chǎn)戰(zhàn)車、坦克，飛機；東芝生產(chǎn)雷達(dá)、軍用電子管；日立生產(chǎn)軍艦、坦克的發(fā)動機……類似的公司數(shù)不勝數(shù)。
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