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    激光焊機的事搞定之后，對趙國陽來說，接下來的工作就好辦多了，只需要全力以赴將圖紙轉變為實物即可。

    第二天上午一上班，他就召集技術科的人開了個短會，布置了一下手頭的工作任務。

    技術科被分成了兩個小組，趙國陽負責帶一部分人，去車間進行生產指導。華國勝和徐東峰二人，則帶著另外兩個會看圖的技術員繼續將剩余的圖紙分解。

    其實，這些天忙活下來之后，C100的圖紙已經被趙國陽分解了大半，難點幾乎都解決掉了。

    剩下的一些小東西，他也和華國勝討論過了，交給對方來辦應該不會有什么大問題。

    開完會，趙國陽去車間轉了一圈，然后就帶著一部分分解好的圖紙，去了廠辦找馬建廠長。

    四羊集團這個C100彎梁摩托車的車架，主要由主立柱、主梁彎管，以及兩根后梁管和兩根斜拉管焊接而成。

    這其中，彎梁車的主立柱焊接和主梁彎管，和一般的摩托車車架的主支撐管要求不一樣，需要更高的強度和韌性。

    因此，這部分構件在材質要求上，也相對要更高一些。

    四羊集團給的圖紙上，對這一塊的要求是Q345鋼，比正常摩托車車架用的Q235鋼強度要高不少。

    但是在趙國陽看來，僅僅這樣的提升還不夠。根據他前世的經驗，彎梁車車架對強度的要求極高，就算是Q345鋼也未必能滿足。

    因此，他在這次試制中，決定使用性能更好的QSTE380TM。

    這是一種熱軋酸洗汽車結構鋼，具有良好冷成型性，通常用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結構件，用在摩托車車架上，卻是并不多見。

    這種鋼材的性能好歸好，但是價格也是不菲。

    關鍵的是，市場上小批量的還很難買到。通常汽車企業對這種鋼材的消耗量都是按幾百噸來計算，你要買個幾十公斤，人家還真不一定搭理你。

    據趙國陽所知，自家宏達機械廠的庫存里，應該沒有這種鋼材，沒辦法，他也只能跟馬廠長匯報了。
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