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    下班回到宿舍后，趙國陽看到自己那些東西已經整齊的堆放在角落里。

    打開計算機包裝盒，趙國陽發現，里面還附送了一張AUTOCAD的軟件光盤，看來陸總還真是個有心人了。

    輕車熟路的將這臺386給組裝起來之后，趙國陽立刻將光盤放進了光驅開始安裝。

    90年代初，市面上各種軟件水平還很低，又沒有網絡，像CAD這種比較大制圖軟件，只能通過光盤來安裝，速度慢得如蝸牛

    趙國陽等了近一個小時，才完成了DOS下面這個CAD軟件的安裝。

    安裝完后，趙國陽自然是迫不及待的打開軟件先試試手。

    之前在金陵汽車集團公司的時候，他并沒有展現出全部實力，生怕太驚世駭俗了。

    此時，沒有別人的打擾，趙國陽自然可以隨心所欲的開始設計起來。

    由于早早就在腦海中想好了大致的設計方案，趙國陽這CAD畫起來顯得十分順暢迅速。

    沒多大功夫，他已經輕松畫出了一臺踏板車的雛形。

    當然了，這種外形，只能作為設計參考使用，想要真正轉化為交給配套廠家制造的圖紙，那還需要大批量的零件圖來進行補充和完善。

    看著自己設計的這臺踏板車的外形，趙國陽沉吟片刻，摸了摸下巴，總感覺有什么地方不太對勁。

    反復看了好一會兒，趙國陽這才一拍腦門，啞然失笑起來，原來自己少畫了一個LOGO。

    90年代初，國內的踏板車市場的發展才剛剛起步。

    比較知名的踏板車品牌，只有魯東省泉州市重騎集團生產的“木蘭”，以及渝城市嘉陵集團生產的“福喜”這兩個。

    無論是“木蘭”還是“福喜”，首先這名字就起得很好，比較接地氣。而這兩款車型，也都是國內踏板車車型比較成功的案例。

    在趙國陽看來，如果自家的宏達機械廠真要搞踏板車的話，起一個朗朗上口的響亮名字，無疑很重要。

    到底應該給自己廠里這第一款踏板車起個什么名字呢？趙國陽目光投向窗外夜幕，陷入思考之中。

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