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    重騎集團第二生產車間里，足足有六條生產線，在同時組裝著“木蘭”摩托車。

    從這一點上，也可以看出這款車型現在的火爆程度了。

    重騎集團的這六條生產線，全部都是從島國鈴木集團進口的，價格自然是不菲。

    當然，一分錢一分貨，其生產線的運行節奏、穩定性也是有很好的保障。

    從第一個工位的車架組裝，到發動機裝配，到電纜排布，再到外飾件組裝，整條流水線幾乎是一氣呵成，中間幾乎都沒有什么停滯環節，十分順暢。

    一共二十六個工位，分別將木蘭摩托車的每一道安裝工序給分解開來，這樣的科學分解辦法，讓馬建看得是一愣一愣的。

    旁邊的趙國陽見狀，倒是沒覺得有什么好驚訝的。畢竟重騎集團是國內最早的摩托車合資企業之一，它的生產線肯定是當下國內最先進的。

    不過隨著羊城的四羊集團、渝城市的嘉陵集團也分別和國外著名的摩托車企業合作，重騎集團一家獨大的行情，很快就會有所改變了。

    參觀這六條生產線的時候，趙國陽還不忘暗暗估測這幾條線的流水速度。

    基本上，每一道工位，流水的速度都是一分二十秒左右。

    也就是說，從一臺木蘭摩托車的車架上生產線，到其變成一輛完整的摩托車下生產線，大概需要三十三分鐘。

    這個速度，應該說已經是比較快的。

    照這個速度，一條生產線，每天能生產出來的摩托車，至少也有四五百輛。這還不算八小時之后，工人們額外的加班時間。

    一旁的張根喜，顯然對自己廠子的這幾條生產線是很自豪，見趙國陽、馬建目不轉睛的看著生產線觀看，他就忍不住開口道：“呵呵，趙研究員、馬廠長，咱們這幾條生產線怎么樣，還行吧？”

    “好好好，真是不錯啊！”馬建轉過頭，翹起大拇指贊嘆道。

    趙國陽也笑著點點頭，倒是沒有評價。
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