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    但是具體到一些專業方面的數據，自己肯定是拿捏不準的。

    比如說這條線路之中，“無柞軌道”的距離長短，大概需要用到多少。

    另外，像路基、橋梁、隧道，這些占正線長度的百分比，趙國陽也都沒辦法給出一個精準的答案來，只能大概提個醒。

    不過，現在這個“高速鐵路項目”的一期工程還在籌建之中，具體這些數據還需要實地勘察之后才能知曉，趙國陽倒也沒有和冒總多分辨什么。

    二人這一頓火鍋，吃的是酣暢淋漓。

    酒雖然沒有多喝，但是這個氣氛卻絕對是沒話說的。

    吃完之后，冒總叫來了司機，先將趙國陽送回了“機械電子工業部”的賓館門口，這才和他依依惜別。

    ……

    國家即將上馬“高速鐵路項目”的消息，就像是長了翅膀一樣，很快就被傳開了。

    之前國內的民眾對于“高速鐵路”這個名詞還不太了解。

    不過，隨著國家在一些重要報紙、刊物上陸續刊登了一些科普的文章之后，這個項目自然很快就被大家熟悉了。

    尤其是一篇介紹“島國新干線”的文章出爐之后，更是引起了全民討論“高速鐵路”的熱潮。

    隨后，“高速鐵路項目工作組”成員名單的出爐，又給這團火上添了一把柴。

    沒辦法，這個工作組的成員名單實在是太過出人意料了。

    首先，這個工作組的組長竟然是國家工業方面的泰斗——李克儉李老掛帥，這就很讓人轟動了。

    要知道，李老近年來在機械電子工業部都已經是不大問世了。

    基本上除了一些重要的項目，他會去關注一下，其他事情并不會過問太多。

    說白了，這位已經進入了瀕臨退休的狀態。

    但是這一次的“高速鐵路項目工作組”，卻是李老親自帶隊，這足以說明國家和相關部委對這個項目的重視了。

    如果說李老這位組長，讓人有些猜想不到的話，那么趙國陽這個年僅二十四歲的副組長排在了李老名字的后面，就更讓人大跌眼鏡了。

    這兩年，趙國陽自己的事業雖然搞得有聲有色，紅紅火火。

    但是他本人在國內的名聲，卻并不顯著。

    甚至比起他在國外的知名度，還要差了幾分。

    因此普通老百姓不知道趙國陽這個人，質疑他這么年輕竟然能當上這么重大的項目副組長，也就不是什么稀奇的事兒了。

    然而，當第二天的“華夏日報”頭版頭條介紹了趙國陽這個副組長的簡歷之后，這樣的質疑很快就煙消云散了。

    享受國家津貼的“特級工程師”；“機械電子工業部”、“輕紡部”、“鐵道部”等數個國家部委的“特別研究員”；年僅二十一歲，就為“松汽集團”拿下了數億美元的項目……
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