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    如果不考慮沉船，那么自由潛水六十米的深度，并且在下面待上十幾分鐘，對林小北來說，不算什么。

    但現在不是玩，也不是自我鍛煉，而是要救人。

    有關于災難的電影看過太多太多了，這些災難有的是自然災害不可避免，還有很多卻是人為的，本來可以避免，但卻是最終發生了。

    電影大部分都是虛構的，但現實生活中，發生的災難更多。

    因為災難，人類付出的慘痛代價太大太大了，而在災難的救援當中，因為準備工作的不到位，思想意識上的大意，以及救援過程當中的冒進，還有個人英雄主義的沖動，等等這些，都產生了令人遺憾的后果。

    所以林小北并沒有輕視這個任務，不僅是全套裝備，配備了充足分量的氧氣瓶，還帶著潛水刀。

    這個水域，他還沒有來過，這里算是啟航鎮海灣的一個進入外海的出口之一，在這片水域的下面，礁巖層起疊巒，五六十米也只是沉船的深度，而不是這個海域的最深處。

    如果不是被暗礁卡住了，漁船還會沉得更深，最深處大概有超過兩百米。

    有系統定位技能的幫助，林小北可以很準確地垂直到達沉船位置。

    三十幾米的漁船是沿海漁業最常見的規模，這樣的船內海外海都能跑，而且從載重和油耗等方面，相對來說性價比更高。

    根據獲救人員介紹的情況，漁船其實是在別處觸礁的，但當時沒有感覺到漏水的情況，想著開進松海縣最近的維修碼頭去檢查，但最后還是在這里沉了。

    而且是在午夜，船員在睡覺，開船的在打瞌睡，都是心大的貨，來不及撤出。

    船艙里的最倒霉。

    水下，現在是林小北的主場，他繞著船體四周轉了一圈，心里面有了個最初的判斷。

    這條漁船是正面船底觸礁的，而且應該是撞上了比較尖銳的巖頂，所以前腹部是有個相當可怕的洞，并且向后方延伸。

    根據前面那名業余潛水員的說法，船底下被泥沙給掩蓋，實際上并不對，估計這人也沒敢往下深入查看吧，那不是泥沙，而是船的前半部剛好塞在了兩座礁巖的中間，卡住了，下面還留著一點點的縫隙，僅僅能通過一兩人的樣子。

    不過人也不敢從下面通過吧，要是船體隨著潮汐的作用，再往下沉，那就變成三明治了。

    另外一種可能，如果船因為重心在后半部，那若是松動，那就會掉到更深的地方。

    在這樣的傾覆之下，那船艙里面靠頂部的一點空氣，恐怕都要跑掉吧。
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