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    要知道飛機上，孔的加工不僅是量大，而且孔的疲勞破壞也占到了所有零部件總失效率的百分之五十以上。

    存在加工缺陷的孔，會加速孔表面的疲勞破壞，所以精度達不到要求的縱梁是不能用的。

    隨著加工中心刀具的飛速轉(zhuǎn)動，大量的金屬碎屑被鉆了出來。

    大家都緊緊的盯著加工中的零件，還有刀具。

    似乎并沒有什么異常，于明忍不住道：“好像沒有什么問題，怪了！”

    當然這個孔也不是幾分鐘就能加工完的，需要的時間比較長，這時候當然還不能下定論。

    劉思道：“咱們繼續(xù)觀察，不解決這個問題，縱梁就不能交付，在咱們的國標和軍標中，飛機損傷容限要求規(guī)定，所有的孔中都假設存在一條由材料和加工工藝形成的初始裂紋缺陷，通過設計，保證全機所有的孔初始裂紋擴展到0.8毫米時，應具有大于一倍設計目標的經(jīng)濟壽命，假如加工初始精度就有問題，那么結構耐久性就得不到保證，最終咱們殲十戰(zhàn)斗機的機體壽命，也將無法達到國際先進水平！所以我們必須嚴格控制所有零部件，特別是孔加工的原始質(zhì)量問題?！?

    周楠點頭道：“是啊，劉工說得對！咱們的殲十戰(zhàn)斗機機體設計壽命達到六千小時以上，這比以前的殲七和殲八戰(zhàn)斗機提高了一倍，所以咱們在零部件的加工質(zhì)量控制當中，就必須要嚴格按設計要求來！”

    殲十戰(zhàn)斗機零部件的孔加工，采用了先進的一步復合制孔工藝，數(shù)控加工中心采用先進的鉆擴鏟復合刀具，可一次鉆成加工孔，所以加工出來的孔無論是表面特性還是精度都是要比傳統(tǒng)的鉆擴鉸工藝要好得多，不應該出現(xiàn)加工精度不達標的問題。

    所以大家現(xiàn)在都非常的著急，因為03架殲十戰(zhàn)斗機原型機的裝配進度要求是很高的，必須要趕在研制節(jié)點完成總裝下線，然后進行試飛。

    但是對于原型機制造過程中的質(zhì)量控制又是相當嚴格的，所以這速度和質(zhì)量之間的矛盾，要非常好的解決，是一個很難的問題。

    時間過去好久，一切都很正常，大家都不由得有點懷疑，剛才李軼所說的，刀具顫振問題并沒有出現(xiàn)啊。

    就連白露都不由得看了李軼一眼，她心里想著，到底是設計師，對飛機零部件的加工技術，了解肯定沒有那么深的。只是，仔細想來，好像他說的也是有道理的，為什么就是沒有再現(xiàn)那個異常的聲音呢？

    就在大家伙兒狐疑之際，突然數(shù)控加工中心傳出來的聲音，似乎有一點異常了，而且聲音似乎還在變大，當然這個要非常專注才能發(fā)現(xiàn)，如果不是特別專注是發(fā)現(xiàn)不了的。

    這個震動聲雖然很微弱，但是卻印證了李軼所說的問題，那就是刀具震顫導致的孔加工精度達不到要求。
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