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    技能：天眼（本年剩余使用次數1次）；飛機先進制造工藝技術大全一套；無附面隔層進氣道設計技術

    李軼又看了一眼，系統忽然又叮的一聲響起：“尊敬的宿主，系統發布最新任務，一個月內，幫助一三二廠女工白露，達到飛機制造大國工匠水平?！?

    “大國工匠水平？有多高？怎么幫？難道就這樣一對一的傳授飛機制造工藝技術的知識？”李軼不由得納悶道。

    這系統發布的新任務也太奇怪了，而且這分明就是不太可能完成的一件事情，李軼是知道的，大國工匠肯定是不能白叫的。

    大國工匠這個詞，在十幾年后會很熱，但現在還沒有人提及。

    十幾年后，航空工業領域也涌現出不少的大國工匠來，有設計師也有一線的技術工人，有的技術工人不但獲得了國家授予的大國工匠稱號，甚至還拿到國家科學技術進步獎。

    李軼還記得一個獲得國家科學技術進步二等獎的技術工人。

    這位大國工匠是航發集團生產車間的一名普通的技術工人，他突破了航空發動機葉片精密磨削技術，還寫出了《航空發動機葉片滾輪精密磨削技術》這樣一本技術專著，一個普通的技術工人寫出來的書，竟成了航空發動機技術領域的一本理論支撐專著，很多高級工程師和設計師都沒有做到的事情，被一個普通的技術工人做到了。

    當然要取得這樣的成就，也并非易事。這名大國工匠，為了為了突破中國航空發動機葉片精密削磨技術，曾經連續工作十幾個小時。但是當他發現他加工出來的的葉片進行檢測時，還是不合格也并沒有氣餒，而是不斷地尋找失敗原因。通過不斷的努力，才終于制造出了符合精度要求的葉片。

    這名大國工匠，同樣也是一名技校畢業的車間普通技術工人，但是卻在理論和實踐兩個方面都突破了，達到了一種大師級的水平。削磨航空發動機葉片的工具是金剛石滾輪，它的加工精度達到0.003mm，這個精度要求可以說比數控加工的堅固孔要高了很多倍。

    畢竟航空發動機的渦輪葉片，是精密部件，稍有偏差就會影響整個發動機的性能，甚至是造成發動機損毀的事故。

    最讓人稱奇的是，這位大國工匠不僅是在加工渦輪葉片方面有非常高的成就，還掌握了高速切削內螺紋技術，甚至他還可以熟練操作多種機床，完成了一百多項技術的革新，獲得七項國家專利授權，成為航空發動機制造領域當之無愧的大國工匠。

    在飛機制造領域，后來也授予了不少的大國工匠，比如說西飛公司有一位大國工匠，技術高超到只需要用錘子就參與了一架戰機機身過半零部件的打造。
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