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    渦扇六發動機，推力也達到十三噸，但是這款發動機的研制卻遇到了太多的問題，顯然是不行的。

    至于渦扇十a太行發動機，都沒有開始正式的研制，更是不可預料。

    當時的發動機選型會，甚至還有飛豹用的斯貝發動機，都在選擇范圍內，只是斯貝發動機的推力太小了，只有九十千牛，顯然推力不夠用，當時還有一種考慮就是和羅羅公司聯合研制斯貝發動機的增推型，只是羅羅公司并沒有同意，因為這款發動機，本身就是羅羅公司處理廢品賣掉的，生產線也早就關閉了，更不可能去為了幫助中國，再搞增推型。

    六零六所宋所長，提出利用國內可以接觸到cfm56發動機的條件，在測繪cfm56發動機成熟的核心機設計基礎上，自行研發三代加力渦扇發動機渦扇十a。

    cfm56核心機源自于f101發動機，太行發動機和各種問題，不少問題都是由于沒有吃透cfm56核心機的設計。

    其實cfm56發動機的核心機，所派生出來的發動機超過三十個，無論是f404發動機、f101發動機、f110發動機、tf34發動機都是同cfm56發動機一個核心機，但是每一個核心機，也并不完全相同。

    各方的選擇都不一樣，宋文聰還記得當是三機部要太行發動機，而空軍和他們則寧愿選擇渦噴十五發動機，這是因為六一一所之前搞的殲九也好，殲十三也好，都是被發動機給拉下馬的，這些型號都是死在發動機上，所以這一次不能再死在發動機上面，渦噴十五是最穩妥，最容易實現的，太行發動機不確定性太大了。

    現在仔細回想起來，還真是這樣。如果不是九十年代初，引進蘇二七戰斗機，并引進了三姨夫發動機，那殲十戰斗機還無法完成首飛。

    不過現在看起來問題要解決了，渦扇十a發動機，若在三年內真的實現了裝機，那么殲十戰斗機完全可以使用渦扇十a發動機！再加上bump進氣道，那么殲十戰斗機的性能還會得到大幅度提升，渦扇十a發動機推力達到十四點五噸！bump進氣道的作用也很大！


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