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    另外還有為f18e/f戰斗機而研制的f414發動機，這款發動機的最大推力就升級到了九十八千牛，而鷹獅ng戰斗機采用的f414g推力還要大上一點。

    f404發動機，是通用電氣在輸給普惠公司的f-100發動機之后，基于諾斯羅普yf-17用的yj101發動機發展出來的一款先進中推，裝機對象是f18戰斗機，當然它的推力最開始只有八十五千牛，這是因為它更強調可靠性和燃油經濟性，而沒有更多的去注重性能。

    因為通用電氣定下的目標是f404發動機，要比f16戰斗機使用的普惠f100發動機便宜一半，其實這對國產先進中推渦扇十九發動機來說，也是一樣的道理，它的成本大概是大推力渦扇發動機，渦扇十a發動機的一半左右，頂多也就是百分之六十，否則就沒有太大的性價比了。

    f414發動機，推重比就達到了九了，這是非常先進的，與歐洲ej200發動機相當，要知道ej00發動機最大加力推力九十千牛，但是它的重量還不到一噸。

    f404發動機的壽命也是非常優秀的，達到六千五百小時，大修間隔為一千小時，相較于rd33發動機來說，好了不止一點半點。

    毛熊的渦扇發動機，最大的不足就是壽命短，一般來說壽命只有鷹醬渦扇發動機的一半還不到，也就是等于說買兩臺rd33發動機，加起來使用的時間也不如一臺f404發動機呢！

    因此別看毛熊的rd33發動機便宜，實際上要算上全壽命周期，那可比鷹醬的發動機還要貴不少。

    渦扇發動機相較于渦噴發動機，優勢就更明顯了，比如f404發動機的空氣流量實際上與國產渦噴七發動機相當，但是渦噴七發動機推力才多少？但f404的推力很大而涵道比又很小，接近于渦噴發動機，卻有渦扇發動機的性能。

    而到了后來的f414發動機，性能又進一步的提升了，可以說f414發動機雖然是以f404為基礎，但是它采用的很多設計，可以說是全新的，相當于脫胎換骨的。

    早在一九九三年，f414原型發動機就進行了首次試車。要知道f414發動機，可是應用了新一代渦扇發動機，f120變循環渦扇發動機的一些技術，f120發動機又是參與鷹醬空軍先進戰術戰斗機發動機競爭敗下來的一個產品，它輸給了普惠公司的f119發動機，而f119發動機后來成為了f22猛禽戰斗機的動力。
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