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    第098章：我又不是他肚子里的蛔蟲

    在方遠的招呼下，眾人來到了打開的車門前，站在兩車之間一起看向車內。

    方遠再次強調，面前的雷凌雙擎e+和卡羅拉雙擎e+是最低配，沒有自動天窗，沒有中控觸屏，座椅都是織布的。

    而劉興業一家看中的頂配雷凌雙擎e+的座椅是仿皮混搭真皮的運動風格座椅，頂配卡羅拉雙擎e+的座椅只是真皮材質。

    同時兩者都擁有自動天窗、真皮的三幅式多功能方向盤，還配備了4.2英寸液晶儀表盤和一塊8英寸的觸摸式液晶顯示屏，給人感覺很有科技感。

    雷凌雙擎e+的內飾就是繼續沿用了汽油版車型風格，中控的設計方方正正，很規矩。而且雷凌雙擎e+也采用了和logo一樣的藍色內飾按鍵和屏幕的背光顏色。

    卡羅拉雙擎e+的內飾同樣繼續沿用了汽油版雙擎的設計風格，整體看起來很溫馨。當然也添加了藍色的配飾、還有棕色的配色，看起來很高檔。

    說過了這些明顯的區別，方遠干脆拿低配的卡羅拉雙擎e+當頂配的講，來告訴劉興業一家，在看不見的配置或者是不容易注意的細節方面，兩者都有哪些區別。

    兩者相互比較，卡羅拉雙擎e+的配置更高一些，除了沒有雷凌雙擎e+的運動型座椅，它比雷凌雙擎e+多了前排座椅加熱、腰部支撐調節、led日間行車燈、自動頭燈、后視鏡加熱、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目。

    另外，卡羅拉雙擎e+的揚聲器數量是6個，比雷凌雙擎e+多了兩個。

    方遠一口氣說完，轉身看向了劉興業：“現在知道卡羅拉雙擎e+比雷凌雙擎e+貴的那一萬多塊，貴在哪里了吧？”

    “懂了，懂了。”劉興業長長的出了一口氣，經過方遠的解釋，他感覺心里非常敞亮，非常痛快。

    “你們看的都是頂配，內飾方面基本沒有較大差異。它們的長寬高都是4645毫米、1775毫米、1480毫米，軸距2700毫米，標準的緊湊級4門5座三廂車，空間表現也大體一致。”方遠又打開了后門，“后驅和四驅車的后排中間，一般都有個凸起，那是傳動軸穿過的地方……”

    方遠指著卡羅拉雙擎e+的后排中間說，萬一后排坐了三個人，中間的那個人因為腳下凸起的緣故會很別扭。

    有些車企因為成本的原因，哪怕是前驅車沒有向后的傳動軸，也會保留這個鼓包。

    而這輛卡羅拉雙擎e+的后排地板非常平坦，所以空間顯得稍稍大一點，非常實用。

    關上了車門，方遠重新走回前面，這次他坐在了主駕駛座位上面，其他人全部圍攏在車門旁邊。

    “卡羅拉雙擎e+和雷凌雙擎e+無論高低配，搭載的全部是1.8l自然吸氣發動機、雙電機e-cvt變速器和電池組構成的插電混動系統。

    說白了，這兩款插電混動車型都是在雙擎的基礎上，增加了外部充電設備和更大容量的鋰電池組。因此，在發動機、電機、電池容量、純電續航等重要參數上，兩車的表現都是一樣的……”

    “組長，搭載的1.8l自然吸氣發動機啊？”王虎撇著嘴滿臉的嫌棄，“如果說五菱宏光、東方帥客那樣便宜的車型還能說的過去，這二十來萬的車，太寒酸了吧？2.0t發動機還差不多。”

    “自然吸氣發動機怎么了？”徐宏反倒嫌棄渦輪增壓發動機的渦輪遲滯，后期維護費用高，認為沒有自吸發動機平順、穩定。

    “渦輪增壓發動機動力強，省油。”王虎非常不服氣，還拿方遠剛剛賣的那輛大眾cc舉例，那也是官方指導價二十來萬的車，人家配的可是2.0t渦輪增壓發動機，零百加速八秒多，還有彈射模式，換擋撥片，吊打這輛卡羅拉雙擎e+。

    “費點油怎么了？總不能又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧？”徐宏嚷嚷起來，堅持認為自然吸氣發動機輸出平順就是王道。

    銷售員們吵成了一鍋粥，劉松和劉興業父子倆樂的美滋滋看熱鬧，都忘了買車的事情。

    “丟人啊。”方遠氣的低頭捂臉，幸虧劉松父子倆不是來買車的客戶，否則洋相出大了。

    “好了，好了，都別吵。”

    在方遠的強勢勸住下，徐宏和王虎終于乖乖閉嘴，但是他們兩個相互怒氣沖沖的看著，像兩個掐架的大紅公雞一樣，誰也不服氣誰。

    “方遠，你來說說吧，否則等客戶走了，他們倆還掐。”劉亮也是怕在客戶面前丟人，讓方遠站出來說句公道話。

    “我？”方遠有種被趕鴨子上架的感覺，實在沒辦法了，才嘆了口氣說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機各有各的優點，談不上說誰最好。

    現在為了節能減排，加上油價高昂，各個主機廠大力宣傳推薦渦輪增壓發動機，尤其是如今小排量的渦輪增壓車型很火爆，1.5t，2.0t的神車非常多，甚至有1.0t，1.2t的，大有取代自然吸氣的趨勢。

    比如漢蘭達和大眾的某些車型全部改成了渦輪增壓發動機，全面的拋棄了自然吸氣發動機，并且換裝渦輪增壓發動機后，增強的動力和優異的成績給人一種渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機強悍的感覺。

    尤其是漢蘭達，以前有句順口溜叫“下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，說的就是老款漢蘭達動力弱雞，上坡無力，千萬別跟在上坡的漢蘭達后面，否則它爬不上去滑了下來，跟在后面的車就倒了大霉了。

    當然這句順口溜是老黃歷了，尤其是漢蘭達換裝2.0t發動機后，動力杠杠的往上升，現在爬個四十五度的陡坡幾乎不在話下。

    “看吧，我就說渦輪增壓發動機才是買車的首選，自然吸氣的車型弱爆了。”方遠的話給了王虎充足的信心，他抱著膀子瞥了眼徐宏，一副贏的很爽的樣子。

    “你……”徐宏氣的老臉通紅，卻想不出任何理由反駁王虎，只能狠狠的瞪著他胸口劇烈的起伏氣呼呼的不說話了。

    “好了，好了，怪我沒解釋清楚。”方遠笑著打圓場，“自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機孰優孰劣的爭執其實存在了很久……”

    方遠說從技術角度來比較，當然是渦輪增壓發動機先進，然而不能就此武斷的認為渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更好，只能說各有各的優勢，各有各的不足！
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