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    看到呂曉勇，陳果笑了，他隨意踢了踢自己身旁的兩個大紙箱子：“呂哥，都在這里呢。”

    聽陳果如此說，呂曉勇也不跟他客氣，二話不說就開始翻箱子：“我看看。”

    下一刻，呂曉勇就愣住了，喉嚨里咯咯作響，好一會兒，他才指著箱子艱難的對陳果說道：“碳纖維的？”

    很巧，呂曉勇剛剛打開的那個箱子，正好是裝碳纖維后搖臂的那個箱子，碳纖維標(biāo)志性的紋路幾乎閃瞎了呂曉勇的雙眼：碳纖維的后搖臂？！

    碳纖維材質(zhì)的后搖臂，在什么樣的摩托車上才能見到呢？

    只有在用于參加摩托g(shù)p或者sbk這種全世界最頂級的摩托車賽事的頂級賽車上才能夠見到，比如前段時間雅馬哈剛剛亮相的yzr-m1賽車，比如honda    rc213v賽車，為了追求極致的輕量化和操控性，無一例外的采用了超輕的碳纖維材質(zhì)的后搖臂。

    但在民用車量產(chǎn)上，壓根就見不到碳纖維材質(zhì)的后搖臂，不管是鈴木隼、雅馬哈r1、寶馬s1000rr、本田cbr1000rr甚至是傳說當(dāng)中最大功率為300馬力、采用了增壓技術(shù)的川崎h2r，也無一例外的采用了鋁合金材質(zhì)的后搖臂。

    所以也就可想而知，當(dāng)；呂曉勇看到眼前的碳纖維后搖臂的時候，是如何的震驚了——不客氣的說，如果他真的改裝一輛碳纖維后搖臂的貝納利502x，是完全可以擺在店里當(dāng)鎮(zhèn)店之寶的。

    “沒錯，碳纖維的，”陳果肯定的點頭，笑瞇瞇的道：“怎么樣？”

    陳果露怯了，不應(yīng)該現(xiàn)在將碳纖維的后搖臂拿出來，在本世界，碳纖維的加工過程很麻煩，沒有半個月的時間絕對沒可能做出一只碳纖維后搖臂，好在呂曉勇同樣也不懂這個，他只知道一點：碳纖維的后搖臂很貴、很貴、非常貴，并且是有價無市。

    “我……我……我……”

    看著眼前的碳纖維后搖臂，呂曉勇激動的滿臉通紅，話都說不出來了，嘴皮子一個勁的哆嗦。

    陳果能理解老呂同志為什么，這可是碳纖維的后搖臂啊，以前都是在圖片上看到的，現(xiàn)在終于見到真的了。
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