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    比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都是真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。

    拉力賽的大部分賽段都是遠離公路，地形復雜險峻的無人區，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠，車輛每天行進的路程從幾公里到幾百公里不等，整個比賽過程異常艱苦險峻，每年都會有接近半數的車手或是由于賽車故障，或是為了安全而放棄比賽。

    整場比賽歷時十幾天，全部都是在復雜險峻的路況條件下行駛，除了要求車手必須具備很強的體力、耐力和心理素質之外，對賽車的要求更是無比嚴苛，幾乎所有的賽車在比賽過程中都會遇到各種故障和問題。

    每一輛參賽車輛的背后，都有一支龐大的后勤保障和維修團隊，以便在參賽車輛發生故障和損壞時及時進行維修。

    能夠在達喀爾拉力賽這項無比艱難的比賽中獲得冠軍，對參賽車輛本身就是一種巨大的肯定。

    這也是陳默選擇了達喀爾的原因。

    而且，以往參加達喀爾拉力賽的車輛基本都是經過大幅度改裝的越野車，雖然也能夠證明汽車公司自身的實力，并在一定程度上增加該車型的知名度和影響力，但畢竟不是原版的量產車，對車型銷量的促進作用有限。

    而陳默卻不打算對騎士做出任何性能方面的改裝，直接使用普通的量產車參加比賽。

    騎士本身的底盤高度就很高，而且可以根據路況自動或手動進行調節，越野能力比那些經過大幅度改裝的越野車只強不弱。

    如果憑借未經改裝的量產版車型在這場最嚴酷的越野挑戰中奪得冠軍，對“騎士”的宣傳作用絕對比陳默花上幾個億去進行宣傳的效果還要強的多。

    “塞恩斯先生，我現在正式邀請你加入我們神盾車隊，駕駛‘騎士’參加下個月舉行的達喀爾汽車拉力賽。”

    陳默嚴肅的看向卡洛斯·塞恩斯，一臉鄭重的說道。

    “當然，我沒有任何理由拒絕，很榮幸加入神盾車隊，我的老板！”

    聽到陳默的鄭重邀請，卡洛斯·塞恩斯滄桑的臉上也不由得露出一臉笑意，站起身來說道。

    陳默也從椅子上站了起來，朝著這位神盾車隊的第一位車手，賽場老將，“斗牛士”卡洛斯·塞恩斯笑著伸出了右手。

    “歡迎你的加入，卡洛斯！”
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