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    王豐收說(shuō)的高鐵，當(dāng)然就是默認(rèn)東國(guó)高速鐵路，近十幾年來(lái)從無(wú)到有，已發(fā)展為世界上最大規(guī)模的高鐵系統(tǒng)。

    無(wú)論是在如今的非索港還是在將來(lái)的真行邦，大規(guī)模基建都是采用東國(guó)的體系。這樣不僅最方便，而且是符合現(xiàn)實(shí)條件的選擇，是新聯(lián)盟的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

    從天河鎮(zhèn)到養(yǎng)元谷，地圖上直線距離也就二十多公里，按照東國(guó)高鐵每小時(shí)三百公里的保守時(shí)速，其實(shí)五分鐘就能到。

    高鐵可以架橋、修隧道翻山越嶺，但路線選擇上還是會(huì)有彎繞，再考慮啟動(dòng)加速和減速停車的時(shí)間，所以王豐收才說(shuō)需要十分鐘。

    至于工程上的難度也不是問(wèn)題，在東國(guó)已經(jīng)修成的高鐵線路中，有不少地段比這里的工程難度更大。

    但是就眼下而言，修高鐵還是過(guò)于奢侈了，更別提是從天河鎮(zhèn)修到養(yǎng)元谷的線路了。就算華真行再有錢，至少近年內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

    目前連修通公路都不太現(xiàn)實(shí)，還是買兩架直升機(jī)先湊合著用吧，實(shí)在不行就用兩條腿自己走過(guò)去。

    如今新聯(lián)盟所控制的地方政府由北向南發(fā)展，目標(biāo)是解放幾里國(guó)全境。而歡想實(shí)業(yè)的工作重心則是由南向北發(fā)展，從農(nóng)墾區(qū)開始逐漸打造出華真行夢(mèng)想中的真行邦。

    華真行以歡想實(shí)業(yè)的名義，前后總計(jì)買下了近十二萬(wàn)平方公里的土地，已經(jīng)連成一整片，原先都是無(wú)人居住的原野、荒漠與山地，位于幾里國(guó)的最北端。

    如今新聯(lián)盟正在進(jìn)行的、最大規(guī)模的基建工程，就是重新整修非索港通往班達(dá)市的公路。拓寬改造道路并增添各種交通設(shè)施，建成后可將原先七個(gè)小時(shí)的車程縮減到三個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

    能將這條公路按照設(shè)計(jì)要求修出來(lái)，對(duì)于眼下的新聯(lián)盟來(lái)說(shuō)已經(jīng)是考驗(yàn)了，更大的工程暫時(shí)還不敢想。至于洛福根水電站，它其實(shí)不能算是新聯(lián)盟的工程。

    農(nóng)墾區(qū)以北的地域，則仍然是原野和荒漠，所謂的真行邦尚在華真行的腦海中。

    但是等到將來(lái)，高鐵應(yīng)該會(huì)有的，在華真行的夢(mèng)境中，真行邦的各個(gè)城市之間，最遠(yuǎn)也能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)……他對(duì)夢(mèng)境的回憶倒是越來(lái)越清晰了。

    華真行對(duì)真行邦的設(shè)想絕對(duì)是超前的，但并不一味追求所謂的現(xiàn)代特色，在很多方面甚至有些“保守落后”，仿佛在刻意回避很多現(xiàn)代化大城市的弊病。

    世上很多現(xiàn)代化大城市的建設(shè)都走過(guò)很多彎路，世界各國(guó)都有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但想徹底重新規(guī)劃是不可能的，那樣的代價(jià)承受不起。

    所以真行邦的建設(shè)，從一開始就要吸取這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。并不是說(shuō)華真行的設(shè)想就一定是完美的，但至少他想從一開始就避免人們?cè)缫逊高^(guò)的各種錯(cuò)誤。

    這些目前還只是空想，但是等到將來(lái)真干成了，誰(shuí)又能說(shuō)他是空想家呢？

    無(wú)論華真行再保守，有三種現(xiàn)代化系統(tǒng)必須優(yōu)先考慮，且一定要做在其他的城鄉(xiāng)規(guī)劃之前，這是后發(fā)者的優(yōu)勢(shì)。

    其一是以特高壓輸變線路、各種供電設(shè)施為基礎(chǔ)的能源流系統(tǒng)。

    其二是以標(biāo)準(zhǔn)公路、高速公路、重載鐵路、高速鐵路為基礎(chǔ)的人、物流系統(tǒng)。
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