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    這個機場最早是羅柴德捐建的，羅柴德承擔了一期工程所有的投資，所以華真行將之命名為羅柴德機場。就像在北洛河的上游，如今也有一座洛福根水電站。

    羅柴德機場的一期工程，要求就是能夠起降大型客機及運輸機，其他設施相對簡單，后來羅柴德來參加機場啟用的剪彩儀式，一高興又捐建了一條跑道。

    在此基礎上，歡想實業又搞了二期和三期工程。二期工程主要是完善機場建設，使之成為一個現代化的大型機場。三期工程已經不是在建機場了，而是在機場旁邊建了一個鎮子。

    機場后面有一個半天然、半人工的湖泊，原先就是雨季中的大水洼，如今已改造為常年蓄水的濕地，名叫羅湖濕地，這個鎮子也叫羅湖鎮。

    目前機場二期工程已完成，三期工程正在建設中。很多人可能會感到奇怪，在這個荒蕪之地，搞這樣一個現代化大型機場干什么，這里才多少人口啊？

    但凡事要看發展，這個機場無論是現在還是將來，都是一個重要的空港樞紐。

    羅柴德機場在高橋鎮以北二十公里，再從高橋鎮到南邊的夏爾市，也是二十公里。但高橋鎮如今已不屬于夏爾市轄區，而屬于歡想特邦。

    假如將歡想實業在西北境外買下的、特瑪國和尼朗國戈壁沙漠都算上，歡想特邦實際擁有的土地面積達十五萬平方公里，但目前的居民點只有三個半市鎮。

    三個鎮子就是沿北洛河排布的天河鎮、新田鎮、高橋鎮。天河鎮上游則是洛福根水電站以及碧空湖風景區，再往西的崇山峻嶺之間藏著一個養元谷。

    剩下的半個鎮子就是羅湖鎮，對外宣稱是機場三期工程，如今仍在建設中，規劃中將來可容納的總人口規模在十到十五萬之間，目前的常住人口只有兩萬左右。

    和農墾區三鎮一樣，羅湖鎮最早也是在援建工人生活區的基礎上發展出的。

    歡想實業這些年搞工程有一個特色，就是援建工人住的并非簡易工棚或臨時建筑，而是一步到位直接搞居民小區。

    比如修機場吧，先修建設人員駐地，不是臨時建筑而是永久建筑，就按照城鎮居民區的規劃，不知道的還以為在搞什么度假村項目呢。

    這么做有兩個好處，其一是建設人員積極性很高，畢竟是給自已修駐地。建一座現代化大型機場少說也要四、五年，誰不希望條件更舒服呢，而且還能把家屬接過來。

    第二個好處就是建設完成后，建設人員的駐地直接就轉化為居民生活區，大抵就像房關發展在平京萬樹花園三期搞的方案，大家分房子。

    現在的機場工作人員生活區，其實就是最早的建筑工人駐地，如今的名字叫機場新村。

    華真行回到歡想特邦后，先在羅湖鎮迎接了四名客人，然后帶著他們走訪了機場新村。

    機場新村的后部格局，很容易讓人聯想起方外聯盟總部所在蘭沚小區，但它的主體不是獨棟小樓，而是聯排式的蕪城市傳統建筑風格。

    白墻黛瓦，每戶之間還立著有防火功能的馬頭墻，兩層結構，有前院和后院。

    比較有代表性的戶型，是正面寬九米，前后長二十米，占地面積約一百八十平方米，前院差不多三十五平方，后院四十五平方。

    房屋主體占地一百平左右，兩層樓的建筑面積就是二百平，這還沒算廚房。因為廚房在后院的一角，與主體建筑是分隔開的，中間有個雨廊連接。

    廚房里統一盤了大灶，煙囪修得很高，超出了二樓的屋頂。廚房旁邊還有個小屋，既能當柴房也能堆雜物。

    這也是沒辦法的事，如今機場新村的水電都通了，可以裝修現代化的衛浴間，最近也能裝空調了，但是并沒有通液化氣，所以才會有這樣獨特的廚房設計。

    大家愿意燒大灶的可以燒大灶，平日也可以用蜂窩煤爐……其實已經可以用電磁爐，但幾里國尚不生產電磁爐，在本地也沒有普及推廣。

    整個歡想特邦，也是最近才能完全保障居民用電、建成了相對完善的供電系統，而在幾里國其他大部分地區，電力供應仍很緊張，供電系統的完善更是任重道遠。

    房屋前院和后院都可以種花草、果樹，但大多數人種的都是菜，有不少人還專門壘了雞窩養了一窩雞，家里每天都有新鮮雞蛋吃。

    天亮的時候，下了蛋的雞比較吵，公雞更是會打鳴，但住習慣了也就無所謂了。養雞無所謂，但有規定不許在院子里壘豬圈養豬，因為那樣味太沖。

    有人可能說這樣的住房條件太奢侈了，但華真行完全沒這種感覺。歡想特邦又不缺地，缺的只是人而已，盡可以按照設想做規劃。

    哪怕是東國，很多大城市寸土寸金，但在偏遠的鄉村地區，也有很多房子常年閑置，根本就不值什么錢。
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