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    十月份。

    田子嶺，黑洞小鎮。

    盆地中央的“科技之塔”，已經完成了塔基的高標號水泥澆筑工作，重量超過一千萬噸的承重塔基，里面使用了上萬噸重的超鐵鋼筋作為骨架，另外在塔基的中央，留下了一個表面絕對水平的截面積為38平方米的超鐵臺墩。

    便是這個臺墩，會支撐起“科技之塔”99%以上的質量，平均每平米要承載十萬噸以上的份量。

    專業施工隊用了三個多月，將承重塔基澆筑完成，超鐵臺墩設立完成……衛明將其表面加工到高低誤差不超過1微米的程度，并留下數千個直徑1.5厘米的深孔，這是為了插入超鈦鋼筋的預制孔。

    此外在距離田子嶺不到一公里的山腳，一座占地二十余畝的預制件工廠，早已建造了起來，利用鳳凰切割機床的水滴晶體切割刀，可以像切割木料一般，處理各種各樣的材料。

    工廠中還有激光焊接設備，可產生上萬度的高溫，將超鐵、超鋁合金等材料零件，焊接成一個個的預制組件，且誤差不會大于1微米……當然高溫條件下，超鐵等材料很可能發生變化，甚至瞬間膨脹，故而有不少關鍵部件，是衛明利用小黑，將兩塊材料間的空氣抽光，各削去一層，再讓接觸面產生鋸齒狀咬合，最終融為一體，效果比焊接好得多。

    通過各種各樣的辦法。

    一個個幾百公斤的小零件，組成一個幾十噸重的大件。

    多個幾十噸重的大件，變成一個從幾百噸到上千噸中的“預制件”。

    然后像是在“搭積木”一般，將這些“預制件”組合到一起，構成一座高度超過千米的“科技之塔”骨架，再在骨架的基礎上，填充其他材料，進行內部裝修，通水通電通網，最后可以入駐使用。

    比如說預制工廠花一個多月時間，拼接組合成的第一個“預制件”，重量足有3000多噸，正是跟超鐵臺墩進行對接的“蛋底”，70%成分都是超鈦，價值超過三十億。

    但是問題來了！

    三千多噸重的預制件，怎么越過上百米高的山頭，搬運到直線距離近兩公里的盆地中央？

    用重載卡車運？

    還是用長臂吊機吊運？

    只是三千多噸的大家伙，除了那種擁有上千個車輪的蜈蚣板車，沒有任何工程機械能承載得了吧？

    但山上路陡，并不平坦。

    即便開辟了一條寬二十米的鋪了碎石的大路，但以第一個圓形預制件的三十多米的直徑，肯定會在半路遇障礙物卡住，根本通不過。

    有工程師還想到了空中吊運的辦法，只要80架左右的藍鯨運輸機，同時協作，完全有可能吊起這個大家伙……只是危險系數比較高，且不便于高精度安裝。

    幾乎所有方案全部被否決。

    怎么辦？

    如何才能解決搬運走這個大家伙？
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