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    哪怕是按照杜建秋他們的思路，造廉價的低端小轎車，三萬塊就能買的那種，那個小排量發(fā)動機(jī)，他們自己也是造不出來的，也要買。

    但電車就不一樣了。

    電池加電機(jī)嘛！

    直接就把發(fā)動機(jī)和變速箱都跳過去了。

    就說現(xiàn)在的國內(nèi)，一年兩千多萬輛的汽車銷量，就意味著兩千多萬臺發(fā)動機(jī)和兩千多萬部變速箱，大部分都是國外的產(chǎn)品，或國外企業(yè)授權(quán)生產(chǎn)的，要是這些銷量里，能有20%換成電車，一年光專利費、光是節(jié)省的購買這些核心配件的錢，就能省掉多少？

    國家怎么會看不見？

    所以，盡管起初投資江明妃這家新紀(jì)元公司的時候，彭向明只是出于對電動汽車未來光明前景的大致了解，但是到了現(xiàn)在，隨著他對傳統(tǒng)汽車、對電動汽車等等這些產(chǎn)業(yè)，主動的和被迫的接受了那么多信息之后，他對電動汽車在未來的發(fā)展前景，卻是真的越來越有信心了。

    就像江明妃曾經(jīng)分析過的那樣，國家沒道理不扶持這個道路！

    兩個時空的時間線或有差異，但這個差異，頂天了也就是幾年而已！

    所以，整個電動汽車的生產(chǎn)鏈條，都值得投資！

    而且值得下重注投資！

    江明妃這里，是燒錢在做高端的科技，彭向明可以支持她沖刺，這個方向當(dāng)然是正確的，而且極端重要。

    但與此同時，彭向明覺得自己也完全沒必要就這么干等著。

    江明妃這頭，想看見回頭錢，還不知道得到什么時候，但事實上，電動汽車的需求，是一直都有的，一直就在那里！

    區(qū)別只是你看見或沒看見而已！

    人民群眾始終都需要一個不貴的、能遮風(fēng)擋雨的、使用成本還得低的代步工具，那與其讓那么多沒資格其實也沒能力生產(chǎn)這類車的廠家，生產(chǎn)那么多連基本保障、甚至連正常牌照都沒資格上的東西，充斥到市場上面，為什么我不走這一步呢？

    人民群眾需要什么，我就生產(chǎn)什么嘛！

    那我有能力生產(chǎn)嗎？

    有??！

    把東方汽車拿下來，把杜建秋他們的微型汽車生產(chǎn)計劃，直接改成微型電動車生產(chǎn)計劃，不就行了？

    既能賺錢，又能為人民服務(wù)，還能順便催熟一下電動汽車這個大行業(yè)！

    何樂而不為？


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